中国土木工程学会

一、工程概况
武昌火车站改扩建工程是国内最大的运营线火车站改扩建工程，工程施工的同时要保证车站的正常运营及运营安全。工程于2006年6月28日开工建设，2007年9月30日通过初步竣工验收，2007年10月18日正式投入使用，工程总投资2.67亿元。
该工程是在武昌火车站原址上进行改扩建的，按旅客最高聚集人数8000人设计，分为东站房、西站房及站场三部分。西站房为主站房，建筑面积49900㎡，站房南北长258m，东西宽66m，檐口建筑高度22.8m，屋顶最大高度52.9m。站房为3层建筑（局部5层），基础形式为钻孔灌注桩+承台基础，主体结构主要为钢筋混凝土框架结构，二、三层候车大厅为大跨度空间（48m），采用钢柱头+槽型钢箱梁，这种结构形式在目前火车站站房工程中跨度最大。东站房建筑面积8222㎡。站场改造工程主要包括：新建人行天桥1座；新建无柱雨棚64028㎡；新建、改建3座地道；新建1座站台，加高4座站台，新建1股道，新建与改建铁道线路总长2.497km，新建与改建通信及信号、电力及牵引供电线路3.54km。整个站房设计理念以楚文化思想为主线，外立面通过提取楚台、干阑、编钟等元素，内部空间（主要为贵宾室）则通过不同主题，集中反映博大精深的楚文化。

二、科技创新与新技术应用
    该工程是当前国内最大的运营线火车站改建工程，被列为铁道部运营线站房建设的样板工程。
    1. 首次在路内站房设计中采用大跨度钢梁－混凝土柱（SRC）框架结构体系，成功地解决了大空间、大跨度的安全性及舒适性设计难题。站房工程中首次应用钢箱梁（共600t），采用液压提升技术进行施工。
    2. 首次在铁路站房中采用20m宽的钢结构作为进站天桥。
    3. 首次在路内站房空调系统中大量使用智能化节电装置和冰蓄冷空调系统。
    4. 首次在路内采用了大面积桩基埋管技术，解决了场地狭窄问题，节约了用地。
    5. 运行轨道下方地道施工采用了D型钢便梁支撑托换体系，确保了行车安全。
    6. 运营线无柱雨棚施工创新，解决了运营线站场雨棚施工难题。
    7. 站台上方屋面挑檐网架、反吊顶施工创新，把站台空间留给旅客，保证了旅客安全。
    8. 首次在铁路站房采用了索网式点支玻璃幕墙施工技术，并特制了连接点过载保护器。

三、获奖情况
1. 2009年度火车头优质工程一等奖；
2. 2008年中国建筑钢结构金奖。

四、获奖单位
    中铁建工集团有限公司
    武汉铁路局站房工程建设指挥部
    中铁第四勘察设计院集团有限公司
    中铁四局集团有限公司
    珠海兴业绿色建筑科技有限公司

武昌火车站改扩建工程

发布日期：2012-02-15