一、工程概况
朝天门长江大桥位于重庆市朝天门港下游1.7km处(江北五里店至南岸弹子石之间)，正桥是由主桥和南北引桥组成的公轨两用桥。主桥长932m，为跨径组合190m+552m+190m的三跨连续钢桁系杆拱桥，南北引桥长495m和314m，均为双层预应力混凝土连续箱梁桥。主桥宽36.5m，上桥面为6车道，下桥面为双向轻轨主梁、两侧各2车道。大桥创造了两项世界第一：一是主跨552m为当今世界已建成的跨度最大的拱桥；二是主桥中支点支座采用了145000kN的抗震球形支座，是目前为止世界同类桥型承载力最大的球形支座。全桥钢梁重4.7万t。
工程总投资20.72亿元，于2004年12月29日开工建设，2009年4月28日完成竣工验收。
二、科技创新与新技术应用
1. 提出了552m跨多肋飞燕式钢桁无推力拱结构体系。
2. 研制145000kN抗震球形支座，是世界同类桥型中承载力最大的球形支座。
3. 首次采用实际施工位置计算的精细化有限元仿真分析，对施工全过程进行非线性分析。设计对节点关键杆件进行精细化建模分析，对工程关键工序建立预判机制。
4. 首次利用地震台激励分析大桥结构动力特性、模拟地震试验和抗震性能分析；首次对公轨两用特大钢桁拱桥进行车桥耦合振动分析。
5. 首次制定了钢桁拱桥特殊构造节点疲劳试验研究方法，提出其节点疲劳破坏历程。
6. 成功研制21000kN•m国内最大拱上爬行架梁起重机；采用切线拼装取代传统的折线拼装；首次实现主拱与刚性系杆无应力合龙；采用17000kN/束钢绞线斜拉扣索单根索力张拉一次到位及均匀性控制技术。
7. 研制了钢桥超低碳贝氏体Q420qD焊接工艺、超长超大变截面构件及特大整体节点钢拱座制造工艺；开发了试拼装精度控制系统。
8. 采用岩沥青复合改性沥青，提高了钢桥面铺筑性能和质量。
9. 大跨径钢桁拱桥悬臂大吨位钢绞线扣锁安装施工、超高双层箱梁现浇装配式支架施工获得2009年度公路工程工法。
10. 中跨276m大悬臂无应力合龙中，防倾覆保稳定、结构内力及施工中桁拱体系转换、拱上起重机等是本桥建设的亮点。
研究成果对促进我国桥梁的建设技术发展具有重要作用，其社会效益巨大。
三、获奖情况
“QZ145000大吨位抗震球形支座”获得2007年度成都市科技进步奖一等奖。
四、获奖单位
重庆中港朝天门长江大桥项目建设有限公司
中交第二航务工程局有限公司
中铁山桥集团有限公司
中铁宝桥集团有限公司
招商局重庆交通科研设计院有限公司
中铁大桥勘测设计院有限公司
