二、科技创新与新技术应用
    本工程是目前国内最大吨级的码头泊位之一，创造了多项参数的最新纪录。
    1. 综合利用现场勘测、物理模型试验、船舶操纵模拟试验以及采用三维技术指导优化设计，科学合理地进行了码头平面布置，创新码头结构，工艺系统先进高效，工程设计达到国际先进水平。
    2. 适应地质条件的变化，码头结构采用了重力式和高桩墩台两种结构，并在计算理论上有所突破（如对重力群墩考虑了上部结构和墩台间变形的协调），促进了计算理论的进步。
    3. 引桥桥墩一改过去采用大跨度钢结构桥的先例，采用了预应力混凝土变截面连续箱梁桥结构形式，具有跨度大、桥墩数量少、投资省、耐腐蚀性好、使用期不需要维护、造型美观等优点。这种结构挂篮施工，在我国油码头工程引桥结构中当属首次。
    4. 卸船工艺系统功能完备、效率高、设备选择经济合理。自控系统集成了多项先进技术。
    5. 为了减少上部为现浇预应力箱形连续梁结构的引桥重力墩台的不均匀沉降，保证抛石基床的密实度，施工单位对其采取了水下压力升（灌）浆工艺。通过沉降位移定期观测，最终不均匀沉降值小于20mm，满足设计要求。
    6. 在工程建设中科学组织、严格管理、优质服务，积极采用新技术、新工艺、新材料，计划先导，协调有力，形成了富有成效的质量保证体系。
    7.  根据《港口建设项目工程质量等级评定标准》，本工程共有3个单位工程参与评定，单位工程优良率100%，竣工验收评定该工程质量等级为优良。

三、获奖单位
    中交水运规划设计院有限公司
    青岛港（集团）有限公司
    青岛港务局港务工程公司
    中交一航局第二工程有限公司
    天津天科工程监理咨询事务所