一、工程概况
本工程位于长江口南支河段南岸，上海市宝山区罗泾地区境内，陈行水库下游、石洞口华能电厂上游，隔江与崇明岛相望，陆上距上海市中心约38km，距吴淞口约17km。工程共建设33个泊位。建设9个万吨级以上的海轮泊位，其中包括1个7万吨级煤炭卸船泊位，2个20万吨级矿石卸船泊位，6个3～5万吨级钢杂通用泊位；相应的水水中转小船泊位24个(其中矿石9个，煤炭4个，钢杂11个)。
工程设计年吞吐量为3780万t/a(设计年吞吐能力为4380万t/a，原因为上海港港内水水中转600万t/a不记入吞吐量)，其中矿石年吞吐量为2200万t/a，煤炭年吞吐量为520万t/a，钢杂年吞吐量为860万t/a，非金属矿年吞吐量为200万t/a。
本工程2005年开工建设，2007年7月相继竣工投产，2008年7月通过交通运输部竣工验收，投资39.15亿元。截止2008年12月31日已累计完成货物总吞吐量6120.9万t，其中矿石4130.5万t，煤炭1098万t，钢铁杂货892.4万t。为钢厂配送合计382.8万t。
二、科技创新与新技术应用
1、该工程是国内一次建设规模最大、货种最多、功能最全的散货江海转运、钢厂物流配送港区，码头装卸工艺系统复杂。包括3个作业区，33个泊位，设计年通过能力4380万t。货种涉及矿石、煤炭、炼钢辅料、成品钢材，大型钢构件等。
2、港区设计采用了“枢纽港、物流港”联动方式，对9个物流节点的基础设施采用平行结构平面布置模式，拓展了港口功能。实现了中转物流、配送物流和生产物流联动新模式。
3、把公用码头和企业专用码头一体建设，实现了岸线资源的充分利用，提高了土地的使用效率，贯彻了集约型、环保型理念。
4、码头运营的控制和管理实现管控一体化，对设备控制、过程控制、操作管理、运营管理、客户服务5级应用体系一体化管理，提高了码头运营效率和服务水平，降低了码头运营成本。
5、码头共42套、23km皮带机系统采用交流变频技术，为国内首次使用，具有创新性，实现运营节能模式。
6、堆场软土地基采用浅层地基加固、表层板结、运营期分级加载、深层固结、实时调整组合方案，降低了工程投资。
三、获奖情况
获得2006年度交通部优秀水运工程咨询成果奖；2009年度交通部水运工程优秀设计奖。
四、获奖单位
上海国际港务（集团）股份有限公司
中交水运规划设计院有限公司
上海港务工程公司
上海远东水运工程建设监理咨询公司
