圆梁山隧道为新建单线Ⅰ级电气化干线铁路隧道，为渝怀铁路深埋特长隧道，是渝怀铁路的关键性控制工程，全长11070m，线路右侧30m处预留Ⅱ线位置,并设有长11182m的平行导坑。隧道进口位于半径为1200m的曲线上，出口位于半径为1200m的曲线上，该隧道共设横通道26个，横洞1个，避车洞和避车台共342个。2001年3月开工建设，2004年7月主体工程完工。在渝怀铁路圆梁山隧道施工技术方案论证会上，六位两院院士如是论断“圆梁山隧道地质条件异常复杂，目前在这类高压岩溶水充填型溶洞地区开挖深埋隧道等地下工程，是一个国内外罕见，具有挑战性的技术难题”。

该工程规模大、结构形式多样、地质环境复杂，具有较多的技术重（难）点，设计、施工难度大，采用的工法多，从该工程中研究出来多项新技术、新工艺、新设备和新材料，工程优良率95%，创造了多项新纪录。该工程经过运营证明结构良好、使用可靠、质量优良，实现了安全、优质、如期完工的目标。施工进度特别是溶洞的处理等指标处于国内领先、国际先进水平。

二、新技术应用与科技创新

该隧道所处位置在20世纪60年代选线时，被命名为隧道禁区，因地处岩溶发育地区，地质构造极为复杂，如充填性溶洞、暗河及受断层、向斜、背斜影响的高压富水带等。进入20世纪90年代末期，为振兴渝西南贫困山区经济，铁路选线决定在这里修建长11.07km特长单线电气化铁路隧道，并在二线位置设11.182km平行导坑。该工程规模巨大，结构形式多样，且地质条件恶劣，因此施工难度极大。

（1）设计、施工中研究出多项新技术、新工艺，科技含量高，推广应用的价值很大，在设计上首次提出了隧道工程“以堵为主，限量排放”的治水方案并成功实施；在施工上首创了“高压富水深埋充填型溶洞隧道施工工法”；“超前地质预探、预报综合法”；注浆堵排水工艺；创单口独头施工通风7.7km、无轨运输3.5km纪录；成功采用巷道式射流通风技术；创造了单线快速施工的配套技术，实现了导洞开挖492m/月的施工纪录，单洞月成洞在出口实现了平均250m/月的单口纪录。

（2）圆梁山隧道工程建设的安全、质量和其他各项经济技术指标均符合国家标准和规定。

（3）该隧道工程建设的多项成果在宜万线得到了全面推广应用，起到了示范工程的作用。

三、工程获奖

“高压富水深埋充填型溶洞隧道施工工法”在建设部组织的工法评审中被评定为2003～2004年度国家级工法
“高压富水深埋充填型溶洞隧道施工工法”2004年被评定为铁道部铁道工程建设工法
“高压富水岩溶深埋特长隧道修建技术”2007年获河南省科技进步一等奖
2007年火车头优质工程一等奖

四、获奖单位

中铁隧道集团有限公司
河南省洛阳市陵园东路3号（471009）
渝怀铁路建设总指挥部
重庆市江北区建新东路239号新时代大厦五楼（400023）
中铁二院工程集团有限责任公司
四川省成都市通锦路3号（610031）
中铁隧道股份有限公司
河南省新乡市人民路161号（453000）
中铁隧道集团二处有限公司
河北省三河市燕郊开发区学院街（065201）
中铁隧道勘测设计院有限公司
天津市红桥区新红桥益福里（300133）