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一、工程概况
重庆轻轨较新线是我国第一条采用跨座式单轨形式的城市轨道交通工程，校场口～动物园段线路全长14.35km，隧道全长2.483km，设车站13座，车辆维修基地一座，控制中心一座，主变电站两座，牵引降压混合变电站6座，降压变电所10座。 全线采用轨道梁（长22000mm×宽850mm×高1500mm）的安装方式，共计1709榀PC轨道梁，正线最小曲线半径为100ｍ，最大坡度可达60‰。供电采用110/10kV方式，接触网采用轨道梁侧面刚性接触悬挂方式，电压等级为DC1500V。 供电系统包括供电线路和供电设备两大系统，其中供电线路系统工程包括：接触网系统、供电环网电缆系统、高架区间低压配电系统及工程作业车等四个子系统。供电设备系统工程包括：牵引降压变电所工程、主变电所工程、110kV线路工程、电力监控系统工程、供电维修设备系统。信号系统工程:包括列车自动防护系统（ATP）、列车位置检测系统（TD）、列车自动监控系统（ATS）、和计算机连锁系统（CI）等四个子系统。 二、新技术应用与科技创新 （1）本工程是国内第一次采用跨座式单轨方式，主要采用高架形式，区间仅有两条宽0.85m的轨道梁，体型小、结构简单、空间适应性强，梁墩在地面道路中央隔离带中修建，节省土地。成功研制了中国第一台跨座式PC轨道梁架桥机和运梁车，满足了重庆市轻轨较新线工程的质量及进度要求。接触悬挂采用轨道梁侧面刚性接触悬挂方式，被车身完全包络，取流质量安全可靠，此悬挂方式为国内首创。供电系统用负极接触网回流，无杂散电流，彻底解决了困扰国内地铁直流牵引的杂散电流腐蚀问题。供电系统中的主要设备、材料均为国内首次研发、制造，另外还研制了其他供电及信号设备系统的新设备。 （2）积极开发应用新工艺，由于跨座式单轨在国内首次采用，施工单位编制了一系列作业指导书规范施工作业，后经完善、验证，最终形成一套较为完整的系列工艺。 （3）国内首次开发创新了“PC轨道梁架设技术”，采用跨座式走行、尾部喂梁、拖拉取梁、简支架梁、空中横移梁片就位的作业模式，能连续作业，机动灵活，安全可靠，施工效率高，解决了横向超高梁片的架设和运输的难题。国内首次开发采用“PC轨道梁制造综合施工技术”。研制了“PC轨道梁制造控制软件系统”，很好地解决了高精度砼预应力大型构件制作的难题。 作为我国引进技术建设的第一条跨座式单轨交通，本工程对对跨座式单轨交通三大关键技术（PC轨道梁系统、道岔系统、车辆转向架系统）开展了国产化研究攻关，引进、消化、吸收、再创新，取得突破。 三、工程获奖
2007年国家优质工程奖 四、获奖单位
重庆市轨道交通总公司 |