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一、工程概况 南京长江第三大桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线，北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接宁淮高速公路。大桥全长约15.6km，其中跨江主桥长4.744km，其主跨为双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，桥梁跨径布置为（63+257+648+257+63）m。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，桥梁标准宽度32.0ｍ，设计洪水频率1/300，最高通航水位8.71ｍ。工程概算33.63亿元，于2003年8月29日开工建设，2005年10月7日建成通车。该桥最大跨径648m，在已建成的大跨径钢塔斜拉桥中名列中国第一、世界第三。 二、新技术应用与科技创新 1、国内外首次采用人字形曲线钢塔设计，总体造型新颖、线形流畅、结构合理、景观协调，开创了我国特大跨径斜拉桥采用钢塔结构的先例。 2、在钢塔制造及安装工程中，采用自主创新的钢塔节段曲线线形控制、焊接变形控制、端面机加工找正及定位、三维跟踪测量划线以及大型钢构件空中翻身系统等新技术，实现了钢塔制造及安装的高效率、高精度和平稳安全施工，达到国际先进水平。 3、通过塔身钢混结合段传力机理的试验研究，采用钢筋混凝土PBL剪力键作为传递荷载的主要构件，确保结构传力要求。 4、针对桥位水深流急的特点，采用特大哑铃形钢套箱和钻孔桩钢护筒构成钻孔桩施工平台，配合进行水动力条件下超大基础结构稳定性研究和深水基础局部冲刷研究，形成深水高桩承台基础施工新技术，发展了我国深水基础设计、施工技术水平。 三、获奖单位 南京长江第三大桥建设指挥部，中交公路规划设计院有限公司，湖南路桥建设集团公司，中交第二航务工程局有限公司，中铁宝桥股份有限公司，中铁十九局集团第二工程有限公司 |
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