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一、工程概况 青藏铁路拉萨河大桥地处拉萨市，距青藏铁路终点拉萨车站约2公里，距拉萨市中心约5公里，是青藏铁路标志性工程之一。大桥全长928.85m，共23孔，主桥结构为（36+72+108+72+36）m连续梁钢管混凝土五跨三拱的组合体系，其中（72+108+72）m为三孔下承式钢管混凝土系杆拱桥。线路等级为单线Ⅰ级标准，客车最高行车速度120km/h。该桥于2003年5月开工建设，2005年8月25日通过铁道部组织的交工验收。 二、新技术应用与科技创新 1、该桥设计构思新颖，结构布局合理、美观，与民族文化相得益彰，与自然和谐。在铁路建设中采用连续梁与钢管系杆拱组合体系做为承重结构是较为少见的，有独到之处。主桥系杆拱宛如皓白的哈达，飘舞在青山碧水间，变截面连续梁仿佛连绵起伏的雪山，托起皓白的哈达。主桥桥墩采用变截面圆柱墩，象牦牛的骨骼充满活力，引桥桥墩采用变截面雪莲花状桥墩，与上部结构优美的曲线风格相统一，体现了浓厚的民族建筑风格。 2、该桥针对高原高寒缺氧、紫外线强、风蚀严重、日温差和阴阳面温差大、气候特别干燥等独特的自然环境，在结构耐久性方面采用多种新技术确保了桥梁的经久耐用。 3、在施工中创新了基础施工、高原地区混凝土灌注养护等施工工法，保证了大桥高质、按期建成通车。混凝土养护，采取三阶段养护方法，第一阶段是混凝土初凝至脱模阶段，浇筑完后，用彩条布遮阳，以防止混凝土阴阳面温差过大；第二阶段是脱模阶段，脱模时环境温度与混凝土表面温度、混凝土表面温度与内芯温度温差不得大于15℃后方可拆模，边拆模边覆盖；第三阶段养护方式是采取包裹式保湿、保温方法，养护时间不低于60天； 三、获奖单位 中铁大桥局股份有限公司，铁道第三勘察设计院集团有限公司，西南交通大学 |