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一、工程概况 湖北省襄樊至十堰高速公路全长155.75km，为全封闭、全立交高速公路，是国家西部开发省际通道银川至武汉高速公路的重要组成部分、国家“九五”、“十五”交通重点建设项目。该项目由襄樊至武当山段（107.6km）、汉十•襄荆高速公路连接线（20.5km）及武当山至许家棚段（27.683km）三段构成。总投资58.19亿元。襄武段及连接线于2003年4月建成通车，武许段于2002年12月建成通车。 襄武段、武许段均采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度80～100公里/小时,路基宽度23～26ｍ。襄武段路基土石方1730万ｍ³，特大桥、大桥57座，隧道3处，中小桥13座，互通立交5处，涵洞200道，通道164处。武许段路基土石方866.9万ｍ³，特大桥、大桥14座，中小桥21座，涵洞67道，分离式立交2处，天桥1座，通道26道。 二、新技术应用与科技创新 该工程是湖北省第一条山岭重丘区高速公路，在“山区高速公路滑坡和路堑边坡整治综合技术”、“高速公路复杂地层双联拱隧道施工技术”等研究成果支撑下，针对山岭重丘地区高速公路的技术难题以及本项目所经过地区的环境特点，提出地质选线、地形选线、生态环保选线及全寿命周期设计理念。 1、采取了抗滑桩、预应力锚索、减载、深部排水等综合措施治理和防治地质灾害；将工程防护与生态防护相结合整体实施环保工程；景观设计充分考虑路线经过武当山等地区的历史文化特色； 2、路基路面排水系统完善并独立于自然水系而自成系统；为保护南水北调取水地丹江口水库等水源地环境采取了适宜的技术措施；全线实施彩色诱导、震标指示、声屏降噪；路面设计借鉴吸纳美国超级路面（Superpave）技术并在全线大面积成功应用； 3、施工中针对山区高墩、弯、坡、斜桥梁多且作业空间狭窄的实际，在全线采用了适宜的爬模翻转和预应力连续箱梁架桥机施工技术；广泛采用了光面爆破和预裂技术，较好地解决了山区道路路基边坡稳定保形问题。 该工程实现了安全、舒适、景观、生态、文化、休闲的功能和作用，是一条高水平的山岭重丘高速公路。 三、获奖单位 湖北省襄十高速公路建设指挥部，中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北省交通规划设计院，湖北省路桥有限责任公司 |