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一、工程概况 大连港矿石专用码头是完善我国北方地区外贸进口铁矿石港口布局的重要交通基础设施工程。工程建设25万吨级兼顾30万吨船矿石泊位一个，工程概算总投资11.44亿元，实际投资11.84亿元，于2002年7月开工建设，2004年6月试投产，2006年1月通过国家验收正式投产。主要设施：码头泊位长度450ｍ，顶高程15.5m，底高程-23m，码头结构由12组双排开孔圆沉箱及上部梁板构成。引桥和引堤长度465m。陆域堆场土石方开挖总量617万m3、填方总量400万m3，形成陆域面积共计40万m2，一次堆存矿石能力186万t。生产及辅助建筑约2万㎡。港内外道路3.2万㎡。新建港区外铁路线约6km，其中单线隧道1.92km、双线隧道228m。港区内铁路工程主要包括装车线两条，有效长度850m；机待线两条，有效长度分别为70m和45m。 二、新技术应用与科技创新 1、工程建设自然条件复杂，总平面布置和装卸工艺设计充分利用地形和水深等自然条件，采用分级式布置，实现了与复杂地形的较好结合。(1)码头轴线选择科学合理，充分利用深水岸线资源；（2）陆域堆场布置结合地形条件，工程造价省，岸线、土地资源利用率高 2、工程的工艺系统，将全部机电设备集成控制，实现了实时、连续网络控制，自动化程度高，生产效率高。采用线性计算方法，利用图形技术，实现可视化堆场管理，在国内散货码头中首次实现堆场的全利用管理模式。 3、根据地质条件码头水工结构在国内首次采用开孔圆沉箱结构，有效减少水面雍高和波浪力；节省了工程造价，首次在矿石码头中采用装车楼系统，防止粉尘外溢，环保效果好。 4、在节能减排方面，率先采用海水淡化技术取代港外供水，节约了有限的淡水资源。 5、率先采用地源热泵地温空调技术，取代燃煤锅炉，为码头生产、生活供热，从海边打井提取海水能量取暖供热，向浩瀚的大海取得能量。清洁环保，彻底解决了污染问题，也节省了资源消耗。 6、污水处理循环利用，不向外界排放。通过污水管线收集堆场、码头、栈桥、辅建区的含尘污水以及各单体的生活污水，集中送入新建的污水处理场处理，达到中水回用标准后，再输入到堆场洒水除尘管线重复利用，节省了水资源，充分保护了环境。 三、获奖单位 大连港集团有限公司，中交水运规划设计院有限公司，大连港口建设管理有限公司，中交一航局第三工程有限公司，大连港湾工程有限公司 |