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一、工程概况 内昆铁路花土坡特大桥位于云南省昭通市与贵州省威宁县交界处，总投资1.32亿元，是“九五”期间国家重点建设项目内昆铁路重点工程。全长678.55m,共15个墩台,桥跨布置为6×32m预应力混凝土简支梁+(64+2×104+64)m预应力混凝土连续梁+4×32m预应力混凝土简支梁,是我国目前最大跨度的铁路单线连续梁桥。 桥址处自然气候条件恶劣，地质复杂，离大桥桥位200～300m为区域性“龙翻身”大断层，线路右侧紧靠中心线旁有古滑坡体；山高谷深，场地狭窄，高差达130m，110m高墩和104m大跨连续梁均为全国同类型桥梁之最。该桥是西南山区铁路高墩大跨桥梁的典型代表。 该桥1999年3月开工，2000年8月主体工程完工，2002年5月正式运营。 二、新技术应用与科技创新 (1)在设计上运用车桥耦合振动分析理论评估成桥后列车运行的安全性和平稳性，成为确定桥梁结构形式的科学决策依据。主梁设计突破了铁路桥规关于宽跨比大于1/20的限制。 (2)运用铁路桥梁高墩及大跨连续梁抗震分析技术，设计在特定地质条件下的空心高墩和超大群桩基础。 (3)发展了独具特色的高墩快速施工成套装备及工艺，实现了施工的高精度控制，墩顶中心误差达到5mm以下。 (4)运用连续梁悬臂灌筑高精度线形控制技术，实现快速施工及精确合龙，误差不足8mm，“高墩大跨度连续梁悬灌施工方法”被建设部认定为2001～2002年度国家级工法。 (5)运用严格的科技管理措施，实现了在恶劣的自然条件下，工程施工的高质量和安全运行。 (6)该桥的成功建设，极大地改善了山区铁路线路设计及运营条件，与以往不得采用的展线设计相比较，可减少路线长度10多公里，因而有巨大的经济效益和社会效益。 三、获奖单位 中铁十七局集团有限公司 铁道第二勘察设计院 铁道部工程管理中心 长沙铁道学院建设监理公司 中铁十七局集团有限公司第四工程公司 |