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一、工程概况 临江门车站位于重庆市渝中区商业步行街下，车站主体隧道沿邹容路走向布置，自邹容路青年路口起，到邹容路临江路口止，线路起讫里程为DK0+768～DK0+966，全长198m。工程全部位于地下，埋深10.5～14.5m。 在车站隧道洞室周围,分布着众多的人防地下洞室和高层建筑物,主要有时代广场、新世纪百货大楼、都市广场、世贸大厦及颐之时大酒楼、和平电影院等建筑物。其中世贸大厦高62层，桩底标高高出车站底板标高8.82m，位于隧道洞室的拱肩处，基础护壁距车站开挖边线最近处仅4.5m，纵向影响长度48m。 车站主体洞室为等截面曲墙拱型衬砌，带仰拱。受曲线加宽的影响，车站主体洞室断面分为A、B、B1、C四种类型断面，最大宽度23.04m，最大高度为19.885m，最大断面面积为421m2。本车站为地下双层岛式站台车站，由上至下分别为站厅层、站台层。站厅层建筑面积为3890.9m2，站台层建筑面积为1925.9m2，站台下层建筑面积为1575.9m2。 二、新技术应用与科技创新 （1）大断面隧道开挖技术。临江门车站隧道的开挖中，运用双侧壁预留核心岩柱的开挖方法，成功实现了断面面积达420.96m2的大断面隧道的开挖支护。 （2）邻近高层建筑的微震爆破技术。临江门车站隧道位于重庆市渝中区解放碑商业步行街下，四周高层建筑林立，其中的世贸中心与车站隧道水平距离仅4.5m，要求控制爆破震速在1.5cm/s以内。施工中应用微震爆破技术，采用超前小导洞先行、预留光爆层光面爆破、密排空眼减震、非电不对称起爆网络等综合减震技术，实现了邻近高层建筑群的微震爆破开挖。 （3）大断面隧道全断面衬砌技术。隧道开挖面积达420.96m2，为此研制了全断面整体式衬砌模板台车，并制定了相应的施工工艺，成功应用于本工程，实现了全断面一次衬砌，取得了良好的经济效益和社会效益。 （4）全面监控量测技术。鉴于本工程的复杂性，专门研究了全面监控量测技术，采用超前地质雷达进行超前地质预报，进行了地表沉降，拱顶下沉，边墙收敛等常规监测，同时进行了爆破震速的实测。此外针对工程特点和难点，选取最关键断面进行了锚杆轴力、格栅拱应力、临时支撑应力、二次衬砌钢筋应力、喷射混凝土与围岩接触压力等项目的量测，有力地指导了施工生产，确保了工程安全。 三、获奖单位 中铁隧道集团有限公司 中铁隧道集团三处有限公司 重庆市轨道交通总公司 重庆交通科研设计院 |