一、工程概况

项目起自云浮市河口镇，与广梧高速一期相接，止于郁南县平台镇，与广西苍梧高速相连，主线全长98.49km，是国家“7918”高速公路网规划“18横”中广州至昆明高速中的一段。项目按山岭区、全封闭、全立交四车道高速公路修建，全线桥梁123座，隧道18座，桥隧比约50%。项目中的双凤至平台段为交通运输部首批部省联合实施的典型勘察设计示范工程之一，整体项目为广东省首批科技示范工程之一。

本项目围绕“山岭重丘区高速公路建设管理关键技术研究及应用”的研究目标，分别针对山岭重丘区综合选线与土地节约、“环境友好型、资源节约型”高速公路建设与评价技术、行车安全提升与隧道照明节能技术、隧道安全施工保障及大型高速公路建设管理等关键技术难题进行了深入系统的研究，取得了多项创新型成果，形成了山岭重丘区高速公路建设与管理的成套新技术、新方法与新设备，整体成果在项目建设中得到成功应用，并已推广到国内多项重大工程的建设实践。

工程于2005年11月开工建设，2010年6月建成通车，2014年5月通过广东省交通运输厅组织的竣工验收，总投资85.8139亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 在资源节约方面，首次基于等效亮度理论，提出了蜿蜒崇山峻岭采用洞外亮度、速度与交通量为控制参数的模糊闭环控制方法，完成了隧道LED “双树”照明设计；研发了基于GTM的湿热地区重载交通沥青混合料设计、施工及评价技术。

2. 在环境友好方面，首次建立了“两型”高速公路评价方法与标准，研发了高速公路绿化路域植物再生技术；率先提出采用空气率和压实度为控制指标的高液限土填筑技术。

3. 在安全保障方面，首次建立了大型货车在长下坡过程中的制动器温升模型，提出了特长下坡路段的坡长界定建议值及安全保障措施。建立了基于公路隧道（群）火灾风险评估和安全性能分级的设计方法与设防技术。

三、获奖情况

1.“广梧高速公路隧道群安全保障与节能关键技术研究”获得2010年度广东省科技进步一等奖

2.“广东地区高液限土改良施工技术及应用”获得2013年度广东省科技进步二等奖

3.“高速公路建设信息化管理技术研究及应用”、“山岭重丘区高速公路建设管理关键技术研究与应用”、“高液限土路用特性和改良填筑施工技术”分别获得2009年度、2011年度和2012年度中国公路学会科学技术奖一等奖

4.“广东省高速公路环境友好型建设技术研究”、“基于GTM的重载交通沥青混合料设计与施工技术研究”分别获得2010年度和2014年度中国公路学会科学技术奖二等奖

5. 2011年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业三等奖

6. 2010年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀设计一等奖

7. 2010年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀勘察二等奖