一、工程概况

该工程为“湘江第一隧”，位于长沙市橘子洲大桥和银盆岭大桥之间，是连接湘江两岸的过江主干道。主线分南北两线，其中南线长2851m，北线长2843m，匝道合计长2752m。主线隧道为双向四车道，设计行车速度50km/h。匝道隧道为单向单车道，设计行车速度40km/h。西岸设一进一出A、B两匝道，接入主线北侧的潇湘大道，东岸设一进一出C、D两匝道，分别接入主线南北两侧的湘江中路。

隧道2条主线4条匝道共8次穿越湘江大堤，2条主线6次穿越3个断层带，隧道穿越大堤、断层破碎带时防沉降变形、防塌方冒顶、防突泥涌水至关重要，需攻克长距离过圆砾流砂层、上下交叉、超浅埋等复杂技术难题。匝道与主线水下交汇处形成分岔大跨段，大跨段最大宽度25m，最大开挖面积376m2，距江底最小埋深为11.5m。

工程于2009年9月20日开工建设， 2015年9月8日竣工，总投资17.4亿元。

二、科技创新与新技术应用

1．首次提出了水下互通立交隧道设计技术，发明了基于工程控制措施的水下隧道最小覆盖层的确定方法，构建了水下立体交叉的隧道体系，解决了城市核心区域交通疏解和用地紧张难题，并实现了对湘江西岸的风景名胜与文物的有效保护。

2．提出了水下浅埋大断面暗挖隧道多断面、多工序施工技术，获得了多项发明专利，以及国家级、省部级施工工法，为我国该类型隧道的建造提供了强有力的技术支撑。

3．研发了水下隧道施工动态风险管理软件系统，制定了风险预警标准和应急救援预案，提出了多种控制水下隧道施工风险的技术方法与措施，实现了隧道施工动态全过程的风险评估、监测、控制与管理，为隧道施工的安全性提供了有力保证。

4．研发应用了旋喷桩止水帷幕、超前预注浆、全断面帷幕注浆、洞内大管棚和小导管联合支护等综合施工技术，解决了各种不利地质条件下隧道开挖支护难题，并在长距离情况下过断层破碎带、富水圆砾流砂层及隧道上下立体交叉施工方面取得了突破，对我国水下浅埋大断面暗挖隧道施工工艺起到了极大促进作用。

三、获奖情况

1．“跨江越海大断面暗挖隧道修建关键技术与应用”获得2016年度国家科技进步二等奖；

2．“浅埋跨海越江隧道暗挖法设计施工与风险控制技术”获得2012年度河南省科技进步一等奖；

3．“水下超浅埋大断面立交隧道修建技术研究”获得2014年度湖南省科技进步二等奖；

4．2017年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业奖优秀市政公用工程“道路桥隧”一等奖；

5．2013年度天津市勘察设计协会“海河杯”天津市优秀勘察设计“市政公用工程”一等奖；

6．2016～2017年度中国施工企业管理协会国家优质工程奖。