一、工程概况

徐州至明光高速公路安徽段北接淮徐高速，南连宁洛高速，跨越泗许高速、宿淮铁路和淮河，是京津冀通往长三角最便捷的公路通道，是安徽高速公路中唯一的亚行贷款项目。项目全长139.06km，为双向四车道高速公路，设计车速120km/h，路基宽度27m。桥梁共58座，长12.4km，其中特大桥、大桥9座，互通立交7处。

项目纵贯皖北平原，沿线人口密集，路网水网密布，控制点多；96%为基本农田，用地紧张；地处郯庐地震带高烈度区，厚覆盖层饱和粉土分布广泛，是安徽省平原区建设条件最复杂的高速公路。

秉持“安全、耐久、绿色、集约”的理念，项目以“最大限度节约资源，最小限度影响环境”为目标，成功打造平原区高速公路绿色建造新模式，被亚行评为“最佳表现 项目”。

工程于2011年4月开工建设，2018年12月竣工，总投资62.15亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、创新了高烈度区粉土抗液化路基设计施工理论，发明了土工织物散体桩处理路基的设计、施工技术，解决了高烈度区厚覆盖饱和粉土道路抗液化设计技术难题，提高了工程安全性和耐久性。

2、构建了粉土低路堤综合技术体系，包括低路堤和低高度梁板桥设计技术，创新平原区高速公路降低路堤高度要求，平均高度降低0.35m，降低工程造价20%左右。

3、开创了公路工业化建造新模式，研发并规模化示范应用装配式通道、桥梁预制管桩基础、装配式桥梁等新型结构，提高了工程品质，降低了对环境的影响。

三、获奖情况

1、“平原区高速公路集约建造成套创新技术与应用”获得2017年度安徽省科学技术奖二等奖；

2、“超薄层钢桥面铺装材料及技术研究”、“装配式钢筋混凝土通道成套技术及应用”分别获得2016年度、2017年度安徽省科学技术奖三等奖；

3、“淮北地区粉性土路基设计施工技术研究”、“低高度密肋式预应力混凝土简支梁T梁上部构造成套技术研究” 分别获得2012年度、2013年度安徽省科学技术奖三等奖；

4、“同向回转拉索柱式塔斜拉桥关键技术研究”、“软弱地基土工合成材料约束桩处理技术及工程应用”分别获得2015年度、2018年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

5、“装配式钢筋混凝土通道成套技术及应用”获得2017年度中国公路学会科学技术奖二等奖；

6、2016年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀勘察一等奖、公路交通优秀设计一等奖；

7、2016年度安徽公路建设行业协会安徽交通优质工程奖。