一、工程概况
大桥全长1498m，其中主桥长510m，引桥(现浇箱梁)长988m，主桥孔跨布置为(40+430+40)m单主缆单索面悬索桥，全宽38m，基础均为钻孔桩承台基础。公路为双向六车道，设计荷载为公路Ⅰ级；桥下航道等级为Ⅲ级。
大桥为单主缆斜吊杆地锚式悬索桥，该桥型为国内首例，主跨510m为世界同类型桥梁最大；主塔设计为A字形三维变截面钢箱结构，高104.811m，造型美观，力系传递分配巧妙，沿高度方向划分为13个节段，节段最大重量160t；锚碇深基坑采用“排桩+逆作拱墙”支护结构，巧妙实用；主桥采用单箱双室（单纵隔板）扁平流线型钢箱梁，共分53个吊装节段，最大节段重量196t；主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS），主缆索股有91股，每根索股由127根丝组成。
工程于2009年5月15日开工建设，2011年12月12日竣工，总投资7.83亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.在塔、缆、锚碇等部位突破传统设计理念。通过科研解决了单主缆不能提供抗扭刚度、A形塔塔顶巨大荷载集中传递、短距离无下俯角主缆散开等技术难题，提出了A形塔单主缆悬索桥设计施工理论。
2.通过科研,施工时在锚碇深基坑围护、A形塔吊装、510m柔性钢箱梁单点连续顶推与定位、施工线形与监测等方面，形成了“大跨度单主缆单索面宽幅悬索桥施工关键技术”，填补了我国此类桥梁设计与施工技术空白。
3.溶蚀透水复杂地质条件地区采用板桩支护、注浆帷幕和锚喷联合支护技术，施工直径57m、深度22m大型基坑，解决了临江溶蚀透水地层大直径锚碇超深基坑的稳定和防水难题。
4取得了利用空间变截面支架进行钢主塔下承压板高精度安装定位；复杂地质条件下采用锁口钢管桩、钻孔灌注桩及旋喷桩组成联合围堰等施工技术。
5. 项目获得授权国家专利13项。同时完成了“A形变截面钢主塔空间支架安装方法”、“单滑道柔性高墩多点连续顶推技术”、“溶蚀透水地层大直径锚碇深基坑及复杂地质条件下联合围堰的综合技术”等多项科研项目。
三、获奖情况
1. “大跨度单主缆宽幅悬索桥施工技术研究”获得2013年度中国公路学会科技进步二等奖；
2. 2012年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖。
