一、工程概况
上海市上中路隧道工程是上海市中环线越江结点之一，连接浦西上中路和浦东华夏西路。线路起始里程K0+000.00，终止里程K2+800.00，线路总长2.8km，越江段为两条直径14.5m的圆隧道结构。主线段为双管双层双向八车道的水下公路交通隧道。
工程主体包括主线隧道结构(敞开段、暗埋段、工作井、盾构圆隧道)、接线道路工程、排水工程组成。附属工程包括：机电安装(通风、供电、消防、给排水、照明)、绿化、风塔风井、管理中心、通信监控、交通设施。
主要技术指标：道路等级：城市快速路；设计时速：主线为80km/h，匝道、辅线等为40km/h；车道宽3.75m，通行净高4.5m；抗震设防烈度7度；设计使用年限100年。
程于2003年12月30日开工建设，2009年5月1日竣工，总投资12亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.优化了圆隧道段隧道内消防设计，利用上下层两个安全消防分区结构，相互作为逃生通道，每78m设一座上下疏散楼梯，提高了消防救援的能力和速度。节约了一座江底联络通道，既降低了施工阶段的工程风险，也解决了长大隧道联络通道永久运营阶段的管理风险，同时大大节省了工程投资。
2.创新研制了新型抗剪型同步注浆砂浆材料与施工方法，建立了以抗剪切屈服强度和坍落度为控制指标的同步注浆新理念，并获国家级工法。
3.首创了超大直径隧道双层道路同步施工方法，应用研制的移动式台模车有机地将盾构推进和内部道路现浇结构施工结合起来。
4.首创超大直径泥水盾构不分散泥水体系和集成化泥水固控处理工艺，有效解决了超大直径泥水盾构开挖面稳定控制和泥水高效重复利用的技术难题。
5.创新研发了超大直径隧道进出洞冰冻加固体分区域强制解冻结合注浆控制融沉的施工方法，显著减少了盾构进出洞加固土体后期的沉降，大幅降低了超大直径盾构隧道的进出洞风险。
6. 首创了狭小空间内超大直径盾构机整体原位调头技术。
三、获奖情况
1. “超大直径泥水平衡盾构隧道施工关键技术”获得2010年度上海市科技进步二等奖；
2. 2008年度上海市城乡建设和交通委员会上海市优质结构工程；
3. 2011年度上海市市政公路工程行业协会上海市市政工程金奖。
