一、工程概况
北京轨道交通大兴线是一条位于城市南部，整体呈南北走向的线路，连接丰台、大兴两个行政区，与4号线贯通运营、共同构成一条北京市南北向客运骨干线路。北京地铁大兴线线路起点为地铁4号线公益西桥站南侧接轨点，终点为大兴区天宫院站。正线线路全长21.8km，其中地下线17.5km，高架线3.6km，过渡段0.7km。全线共设车站11座（地下站10座，高架站1座），线路南端设车辆段1处，控制中心设在小营指挥中心。
设计最高运行速度80km/h，设计旅行速度40km/h。采用B型车6辆编组，系统最大通过能力按每小时30对设计；采用全线大交路及小交路相结合运营，初、近、远期最小行车间隔为2.5、2.1、2.0分钟。设计远期最大高峰小时断面流量2.74万人/h，日客运量38万人次，年客运量13,921万人次。
工程于2008年2月12日开工建设，2010年9月28日竣工，总投资114亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.一体化设计。大兴线有6座车站建筑方案采用地上地下空间及交通衔接一体化设计，提升车站使用功能和土地利用价值。车站与城市建设结合完美，出入口风亭、交通接驳设施与城市景观建筑紧密结合，全线分别在新宫和天宫院设2处P+R停车场，人性化设计非常突出。
2. 施工技术创新。黄村火车站〜义和庄站区间下穿黄村火车站轨行区12股道，盾构覆土厚度11m，穿越影响范围130m。成功穿越后轨面最大沉降仅5mm，创造了新的工程记录。跨京开高速公路桥梁采用主跨85m钢混结合梁，最大单段运输长度33m，最大单段运输重量达230t。其主跨长度、单段运输和吊装重量在城市轨道交通方面均创下了国内新纪录。
3. 大兴线每座车站均引入了公共艺术品装饰，使城市轨道交通在承担公共运输功能的同时传承历史文脉，传达城市形象的重要场景空间。
4. 大兴线建成后一次性全功能开通基于无线通信的移动闭塞ATC系统，并实现了与4号线的贯通运营，开通后高峰期最小发车间隔2.5分钟。开通运营后两年来，服务水平超过国家标准，安全运营状况良好，取得了良好的社会评价和经济社会效益。
三、获奖情况
1. 2011年度中国铁道工程建设协会火车头优质工程奖；
2. 2012年度北京市规划委员会北京市第十六届优秀工程设计一等奖；
3. 2012年度天津市勘察设计协会“海河杯”天津市优秀勘察设计“市政公用工程”一等奖；
4. 2010年度北京市政工程行业协会市政基础设施结构长城杯金质奖工程；
5. 2010年度北京市政工程行业协会市政基础设施竣工长城杯金质奖工程；
6. 2010年度中国建筑金属结构协会中国钢结构金奖。
