一、工程概况
该工程是钱塘江规划建设的十座大桥之一，是杭州快速路网系统的重要节点工程。大桥全长1855m，双向六车道，设计车速80km/h。主桥采用3×210m跨径梁-拱组合体系新结构；引桥采用85m跨径的大悬臂截面组合箱梁；是国内第一座全桥采用组合结构的大型越江桥梁。
该工程在建设过程中，参建各方针对未来桥梁建设迫切需要提升桥梁耐久性、环保性的要求，以寻求新的结构体系、设计与施工方法为目标，围绕组合结构桥梁开展了一系列研究。该项目创新成果技术先进、原创性突出，所完成的科技论文、专利等成果丰富，经科技成果创新、专家验收、鉴定，成果达到国际领先水平，为优质、安全、高效、经济地完成九堡大桥工程建设提供了重要科技支撑，成果还在国内多座跨江大桥工程中得到应用，为实现桥梁全寿命经济性提供了关键技术，为组合结构桥梁的技术发展作出了突出贡献，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。
工程于2009年3月16日开工建设，2011年9月26日竣工，总投资9.7亿元。
二、科技创新与新技术应用
1. 首创了大跨连续拱-梁组合结构体系。通过将该新型结构与顶推法相结合，实现变水上施工为岸上施工的重大突破,解决了传统拱桥结构与施工方法安全问题突出、造价高的难题。
2. 创新了大跨宽幅连续组合箱梁结构体系，突破传统宽桥分为两幅的方案，实现整幅建设，应用于九堡大桥95%上部结构实现工厂化预制，并首次成功将单幅组合箱梁的桥宽推进到31.5m的国际新水平。
3. 在国际上首创大跨组合拱桥顶推施工成套技术，成功实现单点2200t 的大吨位、大跨距（210m跨间仅设1座临时墩）的顶推施工。
4. 创立了大跨组合箱梁顶推施工成套技术，国内首次实施大跨径（85m）连续梁无临时墩以及922m 超长联的顶推施工。
5. 探明了组合结构桥梁桥面板的可更换性，建立了桥面板更换特殊设计方法，以极小代价进行设计预留，即可实现便捷的修补更换，为真正实现桥梁百年寿命提供了可靠技术保障。
6. 自主研发的“步履式平移顶推装置”，作为九堡大桥主要施工设施的顶推系统，费用仅为建安费的1.65%，施工全面实现自动控制，优越的性价比使其具有广泛的适用性和竞争优势。
7. 研发了高80m、宽60m、吊重120t超大型龙门吊，应用于桥梁施工中在国内尚属首次，不仅工效与安全性高、而且经济性好。
三、获奖情况
1. “组合结构桥梁抗震性能研究”获得2011年度浙江省科学技术奖二等奖；
2. 2011年度杭州市市政工程协会“杭州市建设工程‘西湖杯’奖（市政基础设施工程）”；
3. 2011年度杭州市建设委员会、杭州市勘察设计行业协会“杭州市建设工程西湖杯（优秀勘察设计）一等奖”。
