一、工程概况
该工程是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口的最后一段，与越南隔河相望，是云南省第一条通往边境口岸的国门高速公路，起于河口县新街（接蒙新高速公路），止于河口县槟榔寨，全长56.3 km。
全线按四车道高速公路标准设计，计算行车速度80km/h，设计荷载：汽车—超20、挂车—120，设计交通量：26108辆/日（小客车），设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100。全线设南屏、北山两座互通式立交。路基土石方：2375万m³；排水、防护工程58万m³；特大桥9145m/8座，大桥26783m/122座，中小桥2731m/42座；隧道3556 m/8座；涵洞通道124处。
工程于2005年5月开工建设，2008年2月完工试运营，2011年1月通过竣工验收，总投资31.328亿元。
二、科技创新与新技术应用
1. 采用了安全、低碳、环保的创新设计理念，如以浅蝶形边沟替代梯形边沟、利用填沟、配改道路或设置休息观景区等方式处理废方、交通智能管理系统和照明系统充分利用太阳能等。
2. 高填方采用冲击碾和强夯对路基填方影响深度大，保证了高填方路堤的压实度，减少了工后沉降。“不良土路基填筑技术”，解决了在河口高温、多雨、潮湿地区，利用高液限土、含砂低液限粉土等不良土作为高速公路填方路基填料的难题。
3. 组织进行“排水降噪路面材料与铺装技术”课题研究，自主研发了高粘改性剂，经改性后的沥青能满足排水降噪沥青混合料的技术要求。
4. “沥青路面全过程质量控制技术”，解决了河口高温、多雨、潮湿地区铺筑高速公路沥青路面的技术难题。
5. 重视桥隧施工技术对质量和工效的保证作用。研发的“一种低标号机制砂百米高程泵送混凝土”、“桩基础钢筋笼加工装置”、“一种用于隧道施工的专用混凝土自动计量喷锚车”、“大断面隧道仰拱整幅浇筑分离式液压衬砌台车”等专利技术在工程中经济效益显著。
6. 生态环保与民族文化融合，充分利用路侧空余场地设置形式多样的休息、观景区，在高挡墙侧面引入当地民风、民俗及具有公路建设特点的雕塑、彩绘等，形成了区域公路文化。
7. “公路边坡原生态恢复技术”，总结了已建高速公路引进国外和外地植物进行边坡绿化的缺点，提出利用本地植被进行原生态恢复绿化，既有利于保护本地植被群落不会退化，又适应本地自然生长环境，边坡恢复效果良好。
三、获奖情况
1. 2009年度云南省建筑业协会云南省优质工程一等奖；
2. 2010～2011年度国家工程建设质量奖审定委员会国家优质工程金质奖；
3. 国家工程建设质量奖审定委员会国家优质工程奖设立三十周年经典工程；
4. “排水降噪路面材料与铺装技术研究”、“新河高速不良土路基填筑技术”获得2009年度云南省科学技术进步三等奖。
