一、工程概况
该工程是国家“7918”高速公路网规划“18横”中的“一横”，即杭州至瑞丽高速公路在江西省境内的一段，也是江西省规划的“三纵四横”高速公路主骨架网中的“一横”。起点位于皖赣两省分界处的塔岭，止于景德镇市以西鲤鱼洲，与九景高速公路相接。
景婺黄高速公路是一条全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路线全长116.144km，其中A段（塔岭至婺源）设计时速为80km/h，路基宽24.5m；B段（婺源至景德镇）设计时速为120 km/h，路基宽28m；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。主线路面基层采用水泥稳定碎石，主线路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN；设计洪水频率：特大桥为1/300，路基及大、中、小桥涵均为1/100。
全线路基土石方总量2603万m³；桥梁19770.92m/126座，其中特大桥1029m/1座；隧道单幅计15077m/14座；全线桥梁、隧道累计长度为26.8km，占路线总长的23.1%；互通立交8处，分离式立交30处；沥青混凝土路面1508058㎡；管理处、服务区、停车区、养护中心、收费站、观景台共10处。
工程于2004年11月开工建设，2006年11月完工试运营，2010年9月通过竣工验收，总投资45.12亿元。
二、科技创新与新技术应用
1. 该项目结合自然、人文和工程环境等特点，提出“新理念设计、规范化管理、环保型施工、全优良品质”的典型示范建设思路，确定了“理念新、质量优、环境美、特色强”的建设目标，制定了《典型示范工程实施纲要》、《典型示范工程施工环保工作要点》、《争创詹天佑土木工程奖实施意见》等文件。项目工程质量、安全、投资、环境保护等控制良好，实现了典型示范工程的各项建设目标。同时，结合项目地域特色，将婺源徽派建筑文化、景德镇陶瓷文化巧妙地引入到沿线设施中，丰富了文化内涵，诠释了公路文化，实现了项目建设与沿线自然及人文环境的和谐统一。
2. 设计中灵活运用技术标准、指标，通过地质、地形、环保和安全选线，摒弃高速公路“越直越好”的传统观念，在崇山峻岭区段，大胆采用“S”形沿山势穿行，找到一条对环境影响最小，与山川、河流走势相吻合的路线走向，处处体现“不破坏就是最好的保护”、“在设计上最大程度地保护”思想。为了保护生态，灵活运用了多种路基断面形式，以整体式路基断面为主，同时采用不常见的分离式、台阶式、半路半桥式。运用“动态设计”理念，逐个对边坡、防护、绿化形式、隧道洞门设置和互通走向进行了动态设计，真正把保护环境放到了首位。
3. 在管理、设计、施工等方面以课题研究支撑项目建设，实施科技创新。开展了《隧道渗漏水病害的现场观测和防治技术研究》、《隧道群施工若干关键技术研究》、《抗滑表层及沥青碎石排水基层设计与应用技术研究》、《高速公路隧道防灾与安全管理系统研究》、《优化拱轴线混凝土拱涵应用技术研究》、《大厚度、大宽幅抗离析摊铺控制技术研究》等科研项目。
三、获奖情况
1. 2009年获得中国公路勘察设计协会“建国六十周年公路交通勘察设计经典工程”；
2.“景婺黄高速公路隧道群施工若干关键技术研究”获得2009年度江西省科技进步奖三等奖；
3.“大厚度、大宽幅抗离析摊铺应用技术研究”获得2009年度中国公路学会科学技术奖三等奖；
4. 2009年获得江西省住房城乡建设厅“江西省第十三次勘察设计‘四优’评选优秀工程勘察一等奖”；
5. 2009年获得江西省住房城乡建设厅“江西省第十三次勘察设计‘四优’评选优秀工程设计一等奖”。
