一、工程概况
武广高铁武汉站坐落于武汉市青山区，是一个集高速铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁、公交、长途汽车、出租车、社会车辆等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。武汉站总建筑面积33.23万㎡，屋面最高点59.3m；结合站场的高架布置形式，车站采用全高架式候车，采取“上进下出”的构思，将站房分为高架候车层、站台层、出站层、地下层四个主要层面。采用“桥建合一”大跨度综合结构体系。设站台面29个，客车到发线20条，年旅客发送容量为3100万人，平均日发送量为8.49万人。工程总投资41.3亿元，于2006年9月29日开工，2009年12月26日竣工。
武汉站是我国高速铁路新型客站，与传统车站相比，在车站的设计理念、功能流线、站场条件、工程规模等方面均有较大不同。该工程运用全新的现代化综合交通枢纽理念精心设计。在设计和施工过程中借鉴国外先进经验，并结合我国国情特点大胆创新，提出了“城区车站非地面化”、“零候车 + 零换乘”、“文化打造百年不朽”、“绿色铁路车站”、“桥建合一”等一系列创新理念。
二、科技创新与新技术应用
1. 在国际上首次提出了“站桥合一”的客站设计理念。
2. 开展了高速铁路“桥建合一”结构体系、清水混凝土异型特大桥施工关键技术、大跨度枝状支撑空间曲面钢结构施工技术、高速列车振动作用下复杂混凝土结构疲劳性能及耐久性研究、站房频遇振动幕墙减振抗振关键技术等一系列技术研究和攻关，形成了重要科技成果。
3. 开创并总结了铸钢件制作工艺，填补了多项国内外空白。
4. 攻克了“桥建合一”站房大跨度枝状支撑空间曲面钢结构施工难题，实现了结构形式复杂、造型独特的大跨度空间曲面钢结构的安全快速安装。
5. 对高架车站中列车高速行进过程中的风环境、集成型建筑节能技术（太阳能光伏发电、电源热泵、自然通风、自然采光等）、大型站房声环境、消防安全和供电系统的研究，取得了重要成果。
武汉站的课题成果已纳入相关标准或规范，并成功应用在武汉站、广州南站、南京南站等大型铁路客站的设计实践中，对类似工程具有积极的借鉴意义。
三、获奖情况
1. 2011年度湖北省建筑优质工程（楚天杯奖）；
2. 2011年度铁路优质工程（勘察设计）一等奖；
3. 2011年度武汉市建筑工程黄鹤杯金奖；
4.“特大型铁路客站节能关键技术研究”获2009年度铁道科学技术二等奖。
四、获奖单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
武汉铁路局站房工程建设指挥部
中建三局建设工程股份有限公司
中建钢构有限公司
