一、工程概况
鹧鸪山隧道地处四川省阿坝州境内理县与马尔康县交界处，是川藏公路北线的控制性工程。主隧道与平导洞间通过9条横通道相连，采用平导压入分段纵向式通风，隧道长4.448km，平导洞长4.446km，隧道轴线平均海拔3300m，按单洞双向两车道设计。隧道所处地段地质及地形条件复杂、气候环境条件恶劣、营运环境条件特殊，地应力高，岩爆、大变形、泥石流、滑坡、塌方、冰雪、浓雾、大风等地质和气象灾害频发，在历史上曾被视为“隧道工程的禁区”。
工程总投资5.4938亿元，于2001年4月开工建设，2004年9月完工。
二、科技创新与新技术应用
1. 完成了单洞双向行驶条件下平导压入半横向式和纵向式通风的特长公路隧道建设模式，属国内首创。
2. 在国内外首次建立了不同于永冻区的季节性冻胀冻融地区特长公路隧道结构抗防冻设计的完善体系。
3. 形成了高地应力条件下岩爆与大变形灾害预测预报与处治、围岩稳定性分析与评价的综合集成技术体系。
4. 在国内首次测试了400〜5000m海拔范围考虑烟雾和CO的海拔高度系数，填补了我国现行《公路隧道通风照明设计规范》的空白。
5. 建立了基于GIS的隧道机电设备营运智能监控及维护管理一体化技术系统，实现了高寒区大型公路隧道机电系统监控管理的智能化、网络化、组态化和综合化。
6. 根据公路隧道横断面特征，提出了加设减震层、采用聚合物钢筋或钢纤维混凝土衬砌等高烈度地震区公路隧道的抗减震措施。
7. 成功经受了“5.12”汶川大地震的考验，震后隧道结构完好、功能正常，成为震后第一时间进入灾区实施救援的唯一生命通道，为“5.12”汶川大地震抗震救灾和保护人民群众的生命财产安全发挥了巨大作用。
三、获奖情况
1. “高海拔地区大型公路隧道建设与营运关键技术及应用”获得2007年国家科技进步二等奖；
2. “高寒复杂环境地区特长公路隧道建设与营运关键技术及其工程应用研究”获得2007年四川省科技进步一等奖；
3. “复杂环境条件下修建川藏公路（北线）特长隧道关键技术研究”获得2007年中国公路学会科学技术奖一等奖；
4. 2008年度四川省工程勘察设计一等奖；
5. 建国60周年公路交通勘察设计经典工程。
四、获奖单位
中国人民武装警察部队交通第一总队
西南交通大学
中铁隧道集团一处有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
国道317线鹧鸪山隧道工程项目办公室
