一、工程概况
铜陵至黄山高速公路是国家高速公路网北京至台北高速公路的重要组成部分，北起铜陵长江大桥，经青阳、甘棠、黄山、休宁等县市，南至黄山皖、浙、赣省界，全长224.67km，串联了九华山、太平湖、黄山等著名风景区，是安徽省南北沟通重要动脉之一。根据交通量和地形差异，采用不同技术标准，设计速度分别采用120km/h和80km/h，六车道路基宽33.5m，四车道路基宽26m或24.5m，设置互通式立交16处，特大桥21座，大桥137座，隧道38座，服务区4处，停车区1处。项目投资115.45亿元。
该项目区域内山岭重丘区地貌占路线总长90%以上，沿线峰峦起伏、沟壑纵横，地质构造及岩性复杂，伴有溶洞、采空区、弱膨胀土、滑坡、软基、危岩、崩塌、红砂岩等不良地质病害，工程技术难度大，全线桥隧比创全省之最，有当时在建的安徽省最长的隧道，同类型跨度最大的桥梁。
二、科技创新与新技术应用
该项目位于安徽省两山一湖风景区（黄山、九华山、太平湖），环境要求高、工程地形地质条件复杂，项目设计和施工贯彻了“科技路、生态路、旅游路、文化路”的思想和理念，建成了一条环境友好、资源节约、技术创新的典型示范公路。
1. 科技创新：项目坚持地质选线、地形选线、环保选线的原则，路线融入自然环境，顺势而行，线形平顺连贯、自然流畅，充分体现了路线设计新理念；开展了高边坡防护治理设计施工关键技术系列研究、复杂地质条件下长连拱隧道设计施工关键技术研究；首次建成通透肋式拱梁隧道，首次实现隧道洞口零开挖进洞，很好适应了山区地形，有效保护了生态环境；干振复合桩技术、高速液压冲击夯、冲击式压路机补充压实技术、熔岩地段桩基施工、采空区处理等新技术运用，均获得良好效果。
2. 资源节约、环境友好：项目进行了节约用地专题设计，通过多项技术创新，并结合地形广泛采用挡墙收缩坡脚、桥隧替代传统高填深挖路基等节地措施，节约土地1685亩；隧道采用太阳能照明、LED节能供电系统和智能连续无级调光控制技术，比传统高压钠灯每年节约电耗800万度，大幅降低了能耗和运营成本。
3. 工程管理精细规范：在施工技术规范和设计文件的基础上，自主制定了《工程质量管理办法》、《路面水泥稳定碎石底基层、基层施工技术指南》、《沥青路面施工技术指南》等18项施工细则、36条质量和环保控制细节，共涉及主体和附属工程6大主项和56小项，有效控制和保障了施工质量。
三、获奖情况
1. “钢管混凝土拱桥建设成套技术”获得2009年度国家科技进步二等奖；
2. “铜陵-汤口高速公路汤口至屯溪段高边坡稳定性评价及支护优化设计系统研究”获得2008年度中国公路学会科学技术一等奖；
3. “大跨度拱桥设计与施工技术研究”获得2008年度广西科学技术特别贡献奖；
4. 建国60周年公路交通优秀勘察设计经典工程；
5. 2010年度公路交通优秀设计一等奖；
6. 太平湖大桥获得2010年度公路交通优质工程一等奖、2009年度安徽省优秀勘察设计一等奖、2010年度优秀工程勘察设计行业市政公用工程二等奖、2007〜2008年度公路交通优秀设计二等奖；
7. “提篮式钢管混凝土拱桥上部结构施工关键技术研究”获得2008年度广西科学技术技术进步二等奖；
8. “通透肋式隧道拱梁傍山隧道修建技术研究”获得2009年度安徽省科学技术二等奖、中国公路学会科学技术二等奖；
9. “倾斜基岩钢围堰深水基础稳定设计施工新技术”、“山岭隧道施工管理安全控制新技术研究”分别获得2010年度中国公路学会科学技术二等奖。
四、获奖单位
安徽省交通规划设计研究院
安徽省交通投资集团有限责任公司
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司
同济大学土木工程学院
成都理工大学
安徽省交通建设工程质量监督局
中铁十九局集团第三工程有限公司
安徽省路港工程有限责任公司
安徽省公路桥梁工程公司
