二、科技创新与新技术应用
    1. 码头岸线布置科学合理：本工程是为宁波港选择的一个新港址，为此进行了大量的现场观测和试验研究，采用离岸栈桥式布置，控制并解决了水流和淤积的影响。
    2. 陆域布置具有前瞻性：设计对第三代港口所应有的物流条件及对堆场的要求进行了充分的研究和预留。排洪渠后移，堆场由前向后排水，既满足海堤防洪要求，又节省了陆域回填的工程量。
    3. 装卸工艺设备先进、经济合理：通过计算机动态模拟仿真和多方案优化，主要配置63t-65m双小车岸桥、高架滑出线电力驱动轮胎场桥，为提高效率、节能减排做出了贡献。
    4. 码头结构安全，耐久性好：码头水工结构采用排架间距10m、桩长56〜64m的φ1200大管桩，轨道梁、纵梁采用预应力混凝土芯棒结构。码头平台为宽度55m的整体式结构。设计采用了大掺量磨细矿渣高性能混凝土。另外还采取了包覆玻璃钢、表面涂层防腐等措施提高结构物耐久性。
    5. 信息管理系统先进：对码头生产业务和经营业务的全方位信息化、电子化管理，其功能覆盖码头生产的全过程。
    6. 施工技术创新与技术进步：地基处理采用插塑料排水板加强夯进行地基加固为主，部分地区采用高真空击密专利技术。在码头预制梁板安装中采用龙门吊新工艺，在解决施工质量通病方面有新突破。
    7. 经济效益与社会效益：建成后的北仑四期工程很快达到设计能力，2010年达到350万标箱，占全港集装箱吞吐量的26.6%。北仑四期工程的建成投产，进一步提高了宁波港集装箱通过能力，提升了宁波港在国际上的竞争力，也为宁波带来了巨大的经济效益。

三、获奖情况
    1. 2007年度浙江省建设工程钱江杯优质工程奖；
    2. 2008年度中国港口科技进步二等奖；
    3. 2010年度水运交通工程优秀设计二等奖。

四、获奖单位
    中交水运规划设计院有限公司
    宁波港股份有限公司
    宁波港工程项目管理有限公司
    中交第三航务工程局有限公司宁波分公司