一、工程概况

项目位于美国东部地区两条高速公路大动脉I-95和I-87的交汇处，年平均日交通流量约为30万辆，是当今世界上最繁忙的高速公路立交桥梁系统之一。此次改造项目的工作内容涉及其中9座桥梁，全长共计约1635m，是纽约州交通部历史最大的单体工程。项目周边环境复杂，施工现场横跨河流、铁路、高速公路，以及稠密的居民区。

该工程在保证主桥和匝道桥上每天30万辆通行车辆正常行驶的前提下，通过顶升等一系列工法将原有的双向8车道主桥钢结构和混凝土桥面进行更换，并拓宽到双向10车道桥面；在桥梁附属的另外8座匝道引桥旁边架设临时引桥，将交通引至临时引桥，然后对原有结构进行钢结构改造和桥面板拆除、重建。项目还包括大量旧桥中铅、石棉等有害有毒物质的清除，改造排水、电力设施、公用设施、交通维护、场地恢复等附属工程，以及四个社区公园改造重建工作。

本项目施工不仅向业主和当地社会提交了一份满意的答卷，提供了数以千计的就业机会，同时在以欧美公司为主导的纽约建筑市场上，树立了中国建筑和中国制造的丰碑。

工程于2009年3月开工建设，2013年11月竣工，总投资25.85亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 人文施工。以保证居民生产生活和城市基础功能为导向，保证在超大立交桥梁系统拆除、改造、升级过程中该区域内的正常生产、生活、商业活动照常进行，进而保证纽约世界金融中心的地位。

2. 大项目带动出口，将中国产钢结构第一次引入美东市场。成功引进 “中国制造” 的钢材在美东地区第一次大规模使用，保证了中国制造的临时钢结构全面达到了美国永久钢结构制造规范标准和要求，为中国产钢结构的出口开创了新的模式和成功实例。

3. 独创“综合顶升支撑体系”。独创大流量交通通行状态下桥梁荷载“综合顶升支撑体系”，为今后中国同类桥梁改造工程大量出现时，提供了现成的工法和施工技术方案，具有行业科技示范作用。

4. 设计、施工一体化的项目管理运营模式。将初始设计中的交通管制线路、阶段化施工区域结合实地勘测，以经济效益和工期为导向，进行了大量的优化设计，将“软性科技创新”带入了日常项目管理过程中，获得了巨大的经济和社会双重效益。

5. 绿色施工。项目通过优化设计节约了大量的用钢量和混凝土用量，对施工过程的土方进行了有效回收并再次利用，对旧桥结构附着伴生的铅和石棉的处理中，进行施工区域的“A”级密封防护并对收集的有毒物质进行集中处理，保证有毒物质对施工人员和周边环境无影响；对施工过程中产生的施工废料、粉尘、废水和废气进行严格处理，保证不对周边河流、绿地、空气、社区和市政设施产生任何影响；对施工需要砍伐的树木，进行了一对一的植树补偿。

三、获奖情况

1. 美国土木工程师协会2014年度成就奖

2. 2013年度被《美国道路和桥梁》杂志评为十大桥梁工程

3. 2013年度纽约州交通部年度最佳项目