一、工程概况

外滩通道位于上海最具标志性的外滩万国建筑历史文化风貌区，是规划城市三纵三横主干路网中的东线重要组成部分。工程沿中山东一路、从外白渡桥下方穿越苏州河，全长3720m，其中盾构段长1098m，主线隧道为双层双向6车道，设计最高速度40 km/h，工程总投资9.4亿元。外滩通道工程直径14.27m土压平衡盾构在外滩历史文化风貌保护区和黄浦江的夹缝下穿行而过，是国内首次采用超大直径土压平衡盾构在城市核心区掘进施工，被誉上海市中心交通的“心脏搭桥”式工程。

世博会前夕外滩通道日均流量约3.7万车次，外滩地面道路通行时间比改造前平均减少50%；世博会期间日均6万车次的通行，极大地缓解了市中心的交通压力，使得浦江沿岸悠久的历史风貌和观光平台重新焕发生机。

工程于2007年8月18日开工建设，2010年3月28日竣工，总投资9.4亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 首创国内大直径（Х14.27m）土压平衡盾构施工技术，形成了一套完整的都市核心区软土地区超大直径土压盾构施工工法，相较同级别泥水盾构节约用水约70%以上。

2. 研究以土压等施工参数匹配为核心，以土体改良为重点，隔离帷幕为辅助，形成了超大直径土压平衡盾构浅覆土施工开挖面稳定及地表沉降控制成套技术及相关专利，降低工程动力成本25%，减少地表沉降20%左右。

3. 首次将FCEC施工工艺引入隔离桩施工，有效控制了成桩期间的地表沉降，并有效隔断了盾构施工的影响，保护了紧邻隧道的历史建筑和重要市政设施，并形成“建筑物变形控制的隔离桩”施工工法和发明专利。

4. 开发设计一套城市密集区超大直径土压平衡盾构施工立体出土系统，解决了大直径土压平衡盾构狭小场地出土的难题，相较同级别泥水盾构大幅节约施工场地80%以上。

三、获奖情况

1. “都市核心区大型地下快速通道建造关键技术”获得2013年度上海市科学技术一等奖；

2. 2011年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业奖‘市政公用工程’二等奖；

3. 2009年度上海市城乡建设和交通委员会上海市优质结构工程奖。