一、工程概况

崇明至启东长江公路通道工程地处长江入海口，起自上海崇明县陈家镇，止于江苏省启东市北，南与上海崇明越江通道相连，北与宁启高速公路相接。该项目的建设，对完善国家和区域高速公路网，改善过江交通条件，满足交通量增长的需求，加强上海对苏中、苏北地区的经济辐射作用，促进长三角经济一体化，服务江苏沿海开发战略实施，都具有十分重要的意义。

崇明至启东长江公路通道工程全长51.763km，跨江大桥长6.84 km,主桥为102m+4×185m+102m六跨变截面连续钢箱梁桥，是江苏与上海直接对接的首座特大型跨长江大桥，由江苏省与上海市共同建设。其中上海段长30.735km，由28.439km接线和2.296km跨江大桥组成；江苏段长21.028km，由4.544km跨江大桥和16.484km接线组成。

工程于2008年12月28日开工建设，于2011年12月24日建成通车, 2014年6月通过交通运输部组织的竣工验收，总投资82.38亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 主桥采用主跨185m大跨度变截面连续钢箱梁，引桥采用50m跨径节段预制整孔拼装预应力混凝土连续梁，均创国内同类桥型跨径之最。

2. 首次在国内大规模采用短线匹配预制逐跨悬挂拼装的施工工艺，研制了TP50型专用架桥机，跨径创国内之最。

3. 首次在国内采用“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设、全过程实时监控”的先进施工技术，成功实现了最长185m、起吊重量最大2690t的整跨钢箱梁制造安装。

4. 为我国大型桥梁抑振探索了一套有效的TMD系统减振设计方法。

5. 首次在混凝土桥面大规模采用单组分环氧沥青桥面防水粘结层（NKY）。

6. 开展抗裂水稳碎石基层的应用研究，水稳基层平均裂缝间距由通常的10-15m提高到160m。

7. 创建了平原区高速公路低路基设计原理与技术体系。

8. 研发了长江口细砂填筑路基的结构体系与工程技术。

9. 构建了绿色公路评价指标体系和生态恢复技术。

10. 研发了细砂路基结构整治维护新技术。

三、获奖情况

1. “上海崇启通道工程建设关键技术”获得2015年度上海市科技进步二等奖；

2. “整体吊装大跨度连续钢箱梁施工关键技术施工”获得2012年度江苏省科学技术奖三等奖；

3. “大跨径变截面连续钢箱梁桥设计与整孔架设关键技术”、“滨海地区粉细砂路基修筑与长期性能保障技术”分别获得2012年度、2015年度中国公路学会科学技术奖特等奖；

4. “崇启大桥江海交汇环境下结构混凝土耐久性技术研究” 获得2012年度中国公路学会科学技术奖二等奖；

5. 2015年度中国公路建设行业协会交通运输部公路交通优质工程奖(李春奖)；

6. 2013年度江苏省交通运输厅江苏省交通建设优质工程奖；

7. 2013年度江苏省住房和城乡建设厅江苏省“扬子杯”优质工程奖。