一、工程概况

上海市轨道交通16号线是轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一。线路连接临港新城与市中心，起于龙阳路站，止于滴水湖站，全长58.96km，其中地下线13.69km，高架线长45.27km。设车站13座，地下站3座，高架站10座，与网络中6条轨道交通线路换乘，设3座换乘车站。车辆最高运行速度120km/h，采用初期3节编组、近期3、6节编组、远期6节编组的直流1500V接触轨供电A型车，初期配属车辆46列/138辆。设川杨河定修段1座，与11、13号线川杨河车辆基地共址，占地67.35hm²，其中16号线部分占地23.6hm²；设治北停车场1座，占地25.01hm²。设主变电站3座，控制中心1处并纳入既有隆德路控制中心统一调度管理。全线设有供电、通信、信号、综合监控、自动售检票、防灾报警、安全门等机电系统。

国内现行规范只适用于时速100km以下的轨道交通，本工程汲取以往地铁工程建设经验，以最高时速120km的轨道交通设计、建设及装备开发作为攻关目标，针对长距离、大运能、高速度带来的运营模式、授流方式、车辆研制、土建实施等重大技术难题，在新系统、新技术、新工艺、新设备等方面开展研究并形成系列创新成果，体现了我国同期轨道交通建设的先进水平。

工程于2010年3月开工建设，2014年12月竣工，总投资181.6亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 研制了速度等级120km/h、采用直流1500V接触轨供电的A型车。

2. 首次在城市轨道交通中采用快慢车组合及灵活编组运营组织模式。

3. 研发了速度等级120km/h直流1500V钢铝复合接触轨供电成套技术。

4. 研发了轨道交通高精度测量和预制板式道岔系列技术。

5. 研发了轨道交通地下区间单洞双线大盾构隧道的成套设计施工技术。

6. 研发了深基坑移动支撑成套设计施工技术。

7. 研发了高架区间先张预应力混凝土U型梁的成套设计施工技术。

8. 在国内轨道交通工程中研发了大跨V型墩钢构桥“墩底先铰支后固结”的全新构造及“墩底顶推跨中合龙”的施工技术。

三、获奖情况

1. “市域轨道交通建设关键技术”获得2014年度上海市科技进步二等奖；

2. “地铁快线建设关键技术研究”获得2015年度华夏建设科学技术奖励委员会华夏建设科学技术奖二等奖；

3. 2015年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计奖‘市政公用工程’一等奖。