一、工程概况

铜锣湾避风塘隧道工程是香港岛东区走廊中环湾仔绕道的核心工程，它以海底隧道方式下穿前湾仔公众货物装卸区、红磡海底隧道和铜锣湾避风塘，全长754m，为三联拱、净跨50m、断面达510m²的超特大型海底隧道工程。工程涉及开挖海泥39万m³、临时填海56万m³、开挖硬岩30万m³和浇筑混凝土30万m³。

工程合约工期尽管长达64个月，但在铜锣湾避风塘内占总工程量近七成的工程需要在38个月内完成，高峰期月完成工程产值高达1.4亿港元；工程还必须保证不得影响铜锣湾避风塘内1000余艘游轮停泊和航线畅通；三连拱的超特大断面暗挖隧道，它下穿既有红磡海底隧道，两者最小距离仅为18m；红磡海底隧道是现时连接香港岛和九龙最重要的通道，日通车量高达120000架次，本工程超特大断面暗挖隧道施工不得对红磡隧道的运营造成任何影响。

工程于2010年9月开工建设，2016年9月竣工，总投资47亿港元。

二、科技创新与新技术应用

1．形成复杂条件超大断面隧道非爆破开挖技术，综合应用隧道开挖正台阶法和中隔壁法技术，进行临时支护设计与优化，成功进行三连拱、特大断面隧道开挖施工，有效缩短下穿红磡隧道的暗挖段工期达15%。

2．研发隧道上浮防控综合施工技术，设计安装既有隧道抗浮配重砖、隧道沉降给排水系统和采用原位锚杆加固技术，解决了特大断面隧道短距离内下穿红磡海底隧道的重大施工难题，保证既有隧道运营零影响。

3．基于“AAA”（Alert-Action-Alarm）预警系统，研发了信息化系统及系列动态监测技术，利用ADMS自动变形监测、振弦式应变监测等系统，实现了隧道施工过程变形安全与环境扰动的精细化控制。

4．采用复杂条件深基坑开挖及钢结构支撑技术，解决新填海区围堰稳定、止水、降水等问题，保证了开挖面积11000m²、深度达40m的深基坑安全稳定，钢材循环利用率高达85%。

5．采用水下结构无损拆除技术，拆除水下28000m³钢筋混凝土结构，使水下大体积钢筋混凝土无损拆除保持高效、经济、安全和环保。

6．实施独具特色的工程动态管理系统（CDMS）及建筑模型和控制技术（CMC），实现工程信息动态共享、优化管理和多维度（ND）模拟，即时解决重大技术方案优化及资源配置问题，节省工程成本1920万港元。

7．工程的成功建设将中环至北角全长4.5km路段行车时间有效缩短至5min，极大缓解了香港岛长期交通拥堵问题，为香港交通改善做出了巨大的社会贡献。

三、获奖情况

1．2016年度英国土木工程师学会世界隧道工程大奖；

2．2013年度香港特别行政区发展局公德地盘嘉许计划（杰出环境管理金奖）。