一、工程概况

杭州市紫之隧道工程南起之浦路，下穿西湖群山，北至紫金港路，线路全长14.4km，由3座特长隧道群、2座桥涵、1处管理用房及附属设施等组成，南北端各设置一对地下匝道与主隧道形成地下立交。隧道下穿786m城市主干道，位于Ⅵ级围岩，地质为软、流塑状淤泥质土，开挖跨度13m，最小埋深6m，覆跨比仅0.46；地下立交段跨度25.5m、高17m，位于Ⅳ级围岩，匝道与主洞最小开挖净距0.75m。主体规模为双向六车道，设计时速80km/h。

工程于2013年9月开工建设，2016年8月竣工，总投资45.5亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、提出了基于综合环境评价的城市风景区隧道选线技术，建立了隧道建设、运营对地下水系、名木古树、龙井茶影响的综合环保评价指标体系，解决了环保选线无法定量评估的难题；

2、创新性提出了城市景区地下立交的设计理念，采用“多级分流、慢进快出”交通组织方法，与路网合理衔接，保护了西湖风景区自然风貌；

3、创新了淤泥质土浅埋暗挖和超大断面城市地下立交综合修建技术。研发了充分调用土层自有承载力的双向增强体加固变形控制技术，解决了流塑状地层加固困难、掌子面涌土等技术难题；研发了隧道导洞先行台阶反向扩挖施工工法和超小厚度中夹岩加固技术，克服了大跨隧道台阶法掌子面易塌方、双侧壁导坑法临时支护多及工效慢等问题；

4、研发了“压顶”爆破和半毫秒雷管错峰降振组合控制爆破技术，实现了对法华寺、东岳庙等紧邻古建筑有效保护；

5、研发了城市特长隧道群通风及照明节能技术。通过风流组织优化，有效提高了自然风和交通风利用效率；研发了无线单灯智能照明控制技术，减少建设成本240万元；每年节电230万kW·h。

三、获奖情况

1、“道路工程中复合地基关键技术及其应用”获得2017年度浙江省科学技术进步奖一等奖；

2、“长隧道照明设置方法与节能控制技术”获得2017年度陕西省科学技术奖二等奖；

3、“城市复杂环境下特长隧道群修建关键技术”获得2017年度中国岩石力学与工程学会科技进步奖 二等奖；

4、2018年度浙江省住房和城乡建设厅、浙江省勘察设计行业协会浙江省建设工程钱江杯奖（优秀勘察设计）一等奖、2017年度浙江省建设工程钱江杯奖（优秀勘察设计）综合工程一等奖、2016年度浙江省建设工程钱江杯奖（优秀勘察设计）专项工程一等奖；

5、2016～2017年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖；

6、2017年度浙江省住房和城乡建设厅、浙江省建筑业行业协会、浙江省工程建设质量管理协会浙江省建设工程钱江杯奖（优质工程）。