新建肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路位于肯尼亚共和国境内，是第一条采用中国资金、中国标准、中国技术、中国管理、中国装备建成并运营的国际干线铁路，是国家“一带一路”“三网一化”和“产能合作”在东非地区的生动实践，是“一带一路”的旗舰项目。

项目正线全长471.65km。全线路基土石方7193.3万m³；桥梁30979.5延米/136座；车站33座；66kV变配电所1座； 33kV配电所7座；站场设施3875台；客货机车采购共56台；货车车辆1620辆。

该项目大段落穿越察沃国家公园、内罗毕国家公园和内罗毕市郊区，环保要求高，拆迁难度大；当地混凝土原材料缺乏，没有粉煤灰，碎石吸水率高，天然河砂极其稀少，水泥及钢筋参数不符合中国标准；项目涵盖融资、设计、施工、装备、运营维护等铁路建设运营全产业链，专业多且相互交叉，属地化需求大，对项目的综合管理要求极高。

工程于2015年1月开工建设，2018年5月竣工，总投资265.14亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、该项目是首条在东非地区完全采用中国标准、中国技术、中国装备、中国运营建设管理的国际干线铁路，是中国“一带一路”非洲“三网一化”在东非地区的生动实践。其成功建设有效促进东非现代化铁路网的形成和东非地区经济发展，为东非一体化提供互联互通的基础设施保障，也对中国铁路标准在东非乃至整个非洲的推广应用具有重要示范意义。

2、项目创建了东非地区“铁路网规划+投融资+建设+装备采购+运营维护+人才培养”全产业链商业模式，实现了中国企业从承包商到运营服务商的转变，对东非地区新建标准轨铁路与既有窄轨铁路的融合做了研究，形成了一整套在境外修建铁路建、运、维完整体系，对“一带一路”建设有很好的借鉴作用和推广价值。

3、系统形成了涵盖设计、施工、验收及运营维护的肯尼亚标准轨距铁路建设标准体系和运营及维护标准体系，不仅填补了肯尼亚缺乏标准轨距铁路建设标准的空白，而且极大地推动了中国铁路标准在肯尼亚的属地化进程。

4、建立了地域性材料用于铁路混凝土工程的技术指标体系，因地制宜，大规模利用天然火山灰、天然火山渣、火成岩机制砂、黑棉土等一系列地域性材料，节约了资源，降低了工程造价，保证了工程质量。

5、研发了铁路穿越国家公园、东非大裂谷的生态环境保护成套技术，是中国标准建设的境外干线铁路穿越大型自然动植物保护区的首创与范例。

三、获奖情况

1、“ 高温干旱地区水泥混凝土施工及养护质量控制技术”“肯尼亚蒙内铁路阿西河特大桥高性能清水混凝土关键技术研究”获得2019年度中国公路建设行业协会科学技术进步奖一等奖；

2、“ 大吸水率骨料混凝土施工应用技术”获得2017年度中国公路建设行业协会公路工程科技创新成果二等奖；

3、“ 天然火山灰质材料在高性能混凝土中的应用”获得2015年度中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖；

4、2018～2019年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖（境外工程）。