一、工程概况

岳西至武汉高速公路安徽段是国家高速公路网规划G42S上海至武汉的组成部分，路线起于岳西县，与G35济广高速六安至潜山段枢纽交叉，向东延伸即为目前在建的G42S沪武高速岳西至无为段，向西顺接G42S沪武高速湖北省武汉至英山段。路线全长46.235km，路基土石方1091万m3，桥梁22座，隧道10座，服务区1处，收费站2处，互通3处。采用双向四车道标准，设计速度80km/h，路基宽24.5m。

项目位于大别山腹地，群峰逶迤、林壑幽深、河流深切，路线布设空间狭小。地质情况以花岗片麻岩为主，粉砂岩、崩塌、滑坡等不良地质并存，中碱性集料、天然河砂匮乏。

项目注重“安全、耐久、绿色、集约”创新理念，强化科技攻关，累计开展省部级科研攻关24项，首创并实践了以绿色建造为内涵的公路建设集成技术体系，实现了“最大限度节约资源，最小限度影响环境”目标。

工程于2012年11月开工建设，2019年6月竣工，总投资52.58亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、首创了基于生态环保理念的隧道防排水设计与环境影响评价方法，攻克了隧道对地下水环境影响分析与评价的世界难题。

2、首创了长大隧道单通道送风式纵向通风技术， 相比竖井通风方法， 降低通风能耗40%，达到节能降耗的效果。

3、首创了高速公路隧道分布式供电与智能控制技术，首次实现高速公路长大隧道群机电设施的单端远距离供电，解决了传统供电方式供电质量差、电缆用量大及险峻地形条件下变电站选址难等一系列问题；供电设备建设成本降低38%，年运营节电量约10万kWh。

4、研发了酸性隧道洞碴综合利用成套技术，攻克了酸性集料沥青混合料耐久性能评价、机制砂混凝土可泵性控制等核心技术难题，酸性洞碴绿色循环利用率达85.8%，机制砂酸性洞碴母岩利用率提高45%，累计推广应用酸性集料1400余万t，降低弃渣量节地造地达200万m2。

三、获奖情况

1、“ 废轮胎修筑高性能沥青路面关键技术及工程应用”获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖；

2、“ 城市地下基础设施全寿命安全状态快速采集与设备研发”获得2017年度上海市科学技术发明奖一等奖；

3、“ 高速公路绿色隧道关键技术及工程示范”获得2018年度安徽省科学技术奖二等奖、2018年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

4、“ 机制砂混凝土应用关键技术研究”获得2017年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

5、“ 公路工程质量安全过程控制智能化与远程监控技术研究”获得2015年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

6、“ 温拌沥青混合料应用技术研究”获得2014年度中国公路学会科学技术奖一等奖；

7、2016年度中国公路勘察设计协会公路交通优秀设计二等奖、公路交通优秀勘察二等奖；

8、2019年度安徽省工程勘察设计协会安徽省优秀工程勘察设计行业奖“交通工程设计”一等奖；

9、2018～2019年度中国公路建设行业协会李春奖（公路交通优质工程奖）。

10、2017年度安徽公路建设行业协会安徽交通优质工程奖。