一、工程概况

该工程线路全长32.5km，采用100%低地板超级电容供电制式车辆，最高运行速度70km/h，设站45座，其中高架站4座，地面站41座。

线路以地面敷设为主，其中地面线28.3km，高架线4.2km。全线共设置桥梁段7处，其中跨武黄高速大桥一座，最大跨径102m；线路在三环线设两处三通桥梁，关山大道处三通采用异形、大跨、连续、小半径结构体系人字形叠合梁，最大跨径53m。

工程设流芳车辆基地一座，占地约9.8公顷，九峰停车场一座，占地约8.2公顷，共同承担车辆停放和日常运用任务。流芳车辆基地预留有轨电车与周边地块一体化开发规划建设实施条件，实现了沿线12万m2的立体化轨道交通城市综合体开发。

工程于2014年7月开工建设，2017年12月竣工，总投资69.8亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、研制成套土建设计施工新技术。高架大小三通小半径（R-79m）、S曲线、大跨度钢混梁首次采用人字形叠合梁设计方案，关山大道区间跨三环的人字形箱梁3个节段研制小半径拖拉工法。

2、形成成套轨道机电设计施工新技术。采用CPⅢ测量控制网+轨检小车极大提高有轨电车轨道铺设精度，研制移动式槽型轨小型弯轨机，铺设首个50～60R2异型过渡轨。

3、首创有轨电车网络化运营管理控制系统深度集成中心平台；研发基于超级电容供电模式下有轨电车与道路交通协同组织的网络化运营组织管理技术，实现运营交路里程达建设里程的3倍。

4、研发了一种应用轻量化车头及新型转向架的100%低地板有轨电车新型超级电容供电制式车辆；攻克了有轨电车超级电容容量小、寿命短、充电时间长的难题，研发了一种能够适用于全线无架空电缆快速充电的新型有轨电车的高比能量、高比功率、长寿命、大容量超级电容储能系统。

5、基于超级电容制式下的“离线协调拟合”及与道路交通协同的有轨电车信号优先控制技术研发应用，提高东湖有轨电车旅行速度10%~15%。

6、建成集智慧车场与综合开发一体化车辆基地，应用有轨电车综合规划、一体化建设、智能运维建管新技术。

三、获奖情况

1、“ 有轨电车工程综合技术与示范应用”获得2019年度上海市科技进步奖二等奖；

2、2019年度北京工程勘察设计行业协会北京市优秀工程勘察设计奖“市政公用工程（轨道交通）综合奖”二等奖；

3、2019年度上海市勘察设计行业协会上海市优秀工程设计二等奖；

4、2019年度湖北省市政工程协会湖北省市政示范工程金奖。