一、工程概况

济南东南二环延长线工程由京沪高速济南连接线和济南绕城高速济南连接线组成，是连接市区京沪、京台、青银等国道主干线交通枢纽，项目全长20.57km，设特大桥1568.6m/1座，大桥1816.2m/3座，中桥296.5m/5座，匝道桥3100m/15座，涵洞4道，改建互通立交1座，新建互通立交5座，出入口2对，分离立交1座，通道2座，天桥1座，隧道9735.4m/6座，收费站1处，桥隧监控通信站1处，桥隧养护管理站1处，同址合建。

项目“筑隧为幕、回灌保泉”“东接京沪、南连青兰、北通青银、西邻京台”“一桥连三隧”，破解了复杂地质下修建长大双洞八车道隧道的技术难题，创造了同等跨度隧道建设长度的世界纪录，树立了富水泉域地层超大跨隧道建设的示范样板工程，填补了我国城区公路双向八车道隧道设计规范空白。

工程于2015年8月开工建设， 2020年12月竣工，总投资73亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.首创了泉域地层“面–线–点”立体空间勘察体系，研发了灾害源精确定位与真实成像的探查装备，提升了地下泉脉及不良地质的探查精度；建立了城区局促空间超大跨度小净距隧道设计方法，解决城区狭小空间路线展布难题，填补了双洞八车道隧道设计标准空白，节约建设用地13公顷。

2.研发了超大跨扁平双洞八车道水平层状围岩隧道安全快速施工技术。发明了流固耦合相似材料及模拟试验装备与技术，为泉域地层隧道施工工法优化与灾害防控提供了试验方法支撑；提出了基于围岩扰动、爆破损伤与变形特征的超大扁平隧道安全快速施工技术体系及“局部锚杆+变厚喷混”为核心的不等参支护技术，实现了超大扁平公路隧道安全快速开挖、支护施工。

3.创新了城区泉域地层双向八车道公路绿色建造技术。研发了适用于泉域公路隧道动水的“透”+“堵”系列绿色充填材料及强耐久自修复新型一体化防水支护结构体系，实现了城区泉域地层地下水与隧道和谐共生；创新了废弃渣零排放和低碳环保等综合施工技术，实现了568万m3弃渣利用，11.5万m3建筑垃圾及废弃混凝土排放，减少泥浆排放7.6万m3，节约用地18公顷，节约用电2135万kWh。

4.创新了城区公路智能建造技术。研发了隧道地质编录与超欠挖检测机器人和多功能拱架安装机器人，创新了五层互通智能施工组织模式，为城区公路智能建造奠定了基础。

5.构建了城区环境高桥隧比公路工程管理创新平台。通过BIM与建造技术的深度融合，配合智能终端与物联技术形成的感知网络，构建了城区公路信息化管理创新平台及安全管理与风险决策系统，实现了城区公路施工风险主动防控和科学决策。

三、获奖单位

中铁四局集团有限公司

山东高速集团有限公司

山东高速建设管理集团有限公司

山东省交通规划设计院集团有限公司

中铁四局集团第七工程有限公司

山东大学

西南交通大学

中国建筑股份有限公司

山东省路桥集团有限公司

四、推荐单位

中国公路学会