一、工程概况
成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距离成都市中心天府广场51.5km，总用地面积52km2，工程总投资776.99亿元，是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，是国家推进“一带一路”和长江经济带战略、全面融入全球经济的重大战略布局。规划到2025年，建设约70万m2单元式航站楼、“两纵一横”3条跑道，满足旅客吞吐量 4000万人次，货邮吞吐量 70万t，飞机起降量35万架次。成都天府国际机场总建筑面积110.86万m2，由T1航站楼、T2航站楼、GTC综合换乘中心及旅客过夜酒店组成，其中T1航站楼 38.74万m2，T2航站楼31.85万m2，GTC综合换乘中心27.27 m2，旅客过夜酒店13万m2。
成都天府国际机场 T1、T2航站楼是西南地区首个完全自主设计、完全自主施工的机场，创新采用“手拉手模式”，通过空侧连廊连为一体，呈镜像布置。综合交通枢纽位于两者之间，形成高效便捷的换乘系统，含有高铁、地铁、APM、PRT等多种轨道系统。成都天府国际机场设计合理，造型新颖，取意驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经 3000 余年的延续、传承和生长。
工程于2017年11月14日开工建设，2021年5月19日竣工，工程总投资776.99亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.首次采用“中国唯一一个手拉手”的单元式航站楼设计构型，形成空陆侧高效平衡的中国西南首座立体交通枢纽，运行更为便捷高效。
2.提出了基于多体耦合的抗震恢复力模型及算法。解决了多体耦合分析模型抗震设计与计算中的建模复杂、计算繁琐等问题。
3.突破了现有大跨结构多维减隔振设计方法。发明了集隔振与防倾覆一体的新型隔振系统，解决了传统隔振器因过载破坏而造成建筑物倾覆的业界难题；攻克了全国首例350km/h高铁不减速下穿航站楼时高频振动影响的难题。
4.建立了大跨度渐变弧形顶板施工与监测技术。研发了渐变双弧形顶板支模技术，通过有限元模拟分析，设计可拼接拱形桁架体系，解决全球唯一的3m厚双曲弧形顶板弧度成型难度大、立杆倾斜带来的架体失稳难题。
5.研发弧形模板高精度激光测拱技术，解决了弧形顶板支模起拱测量精度低的难题，测量精度误差较规范允许值减小60%。
6.攻克了复杂隔振结构精准快速建造难题。创新采用弹簧隔振器可预紧措施，使航站楼建设期内弹簧隔振器转换为刚性支承，同时利用调平钢板补偿沉降变形，提高了隔振支座竖向安装精度。
7.首创地上超长薄板结构无缝施工技术。提出了多指标超长结构混凝土配合比优化方法，解决了由于取消后浇带而造成的质量难以保证的难题。
8.攻克了千米级超长曲面网架高效高精度安装难题。建立了千米级钢结构施工动态优化分析技术，实现了变形和应力优化，极大地降低了安装残余应力。
9.实现了基于BIM模型的多专业协同建造。研发了基于 BIM 模型对自然通风、日照分析、声学性能、建筑景观等分析系统，研发了由互联网技术、物联网技术、BIM技术构成的智能化信息管理系统，实现了数字化信息化深度融合应用。
三、获奖单位
中国建筑第八工程局有限公司
中国建筑西南设计研究院有限公司
北京城建集团有限责任公司
中国华西企业股份有限公司
上海建工一建集团有限公司
中国五冶集团有限公司
中铁二局集团有限公司
江苏沪宁钢机股份有限公司
中铁十四局集团有限公司
山西运城建工集团有限公司
四、推荐单位
四川省土木建筑学会