一、工程概况

平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，福州将与平潭形成半小时生活圈和经济圈。大桥下层为时速200km的双线I级铁路，上层为时速100km的六车道高速公路。

平潭海峡公铁大桥为我国第一座公铁两用跨海桥梁，全长16.34km，大桥通航孔由元洪航道主跨532m 钢桁梁斜拉桥、鼓屿门水道主跨364m钢桁梁斜拉桥、大小练岛水道主跨336m钢桁梁斜拉桥和北东口水道主跨2×168m连续刚构桥组成，其他非通航孔桥根据墩高、水深及地质条件分别采用跨度80m和88m的简支钢桁结合梁以及跨度64m、48m和40m的混凝土梁。

工程于2013年11月开工建设，2020年12月竣工，总投资161.57亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.创新了复杂海域公铁大桥施工关键技术。

研发了强波流力、深水和裸岩海域导管架施工平台、超大直径钻孔桩、防撞箱围堰施工技术、钢桁梁全焊制造及架设技术，解决了深水、裸岩、大风和大波浪力海峡桥梁建造难题，形成了海上公铁合建桥梁施工成套技术。

2.研发了海上公铁合建桥梁大型施工装备及配套工法。

研制了KTY5000新型液压动力头旋转钻机、全封闭抗风智能液压爬模、吊高110m吊重3600t的大型变幅起重船、1100t智能架梁起重机、双孔连做节段拼装造桥机等新型海洋施工装备。

3.建立了复杂海域公铁大桥建设标准。

提出了桥址风、浪、流场的监测及预报方法，建立了复杂海域桥梁施工作业标准，制定了系列技术措施，大幅提高施工现场可作业时长和工效。

4.研发了复杂海域公铁大桥新体系。

创新了直径 4.9m超大直径钻孔桩基础、80（88）m全焊整孔简支钢桁梁、斜拉桥全焊两节间整节段钢桁梁等新结构，研发了公铁全桥双层风屏障技术及健康监测技术，可满足桥上与陆地相同行车条件，为大桥建造及安全运营提供了技术保障。

三、获奖单位

中铁大桥局集团有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中铁大桥勘测设计院集团有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

京台高速（平潭）跨海大桥有限公司

中铁桥隧技术有限公司

中铁上海设计院集团有限公司

西安铁一院工程咨询管理有限公司

中铁山桥集团有限公司

中国铁道科学研究院集团有限公司

四、推荐单位

中国土木工程学会桥梁及结构工程分会