一、工程概况
雅安至康定高速公路线路全长134.461km， 是 国 家 高 速 公 路 网G4218“雅安 - 叶城”的重要组成部分，也是川藏高速公路的一段。二郎山隧道是雅安至康定高速公路的控制性工程，隧道左洞长 13459m，右洞长13406m。公路等级为四车道高速公路，隧道设计速度 80km/h，建筑限界10.25m×5.0m。
隧道最大埋深 1500m，隧址位于三大断裂组成的“Y”字形构造交汇部位，隧道穿越 11 套地层、12 种岩性、13条断层。隧道下穿世界自然遗产——大熊猫栖息地保护区，对隧道选线存在很大限制。围绕“安全、绿色、高效”的建设理念，克服了“高地震烈度、高地应力、高压涌突水、高环保要求”等技术难题。
隧道设置 2 处八字形洞内交通转换带， 3 处抗震扩大段，17 处车行横通道， 19 处人行横通道。4 座通风斜井，1处地下风机房，1 处地面风机房。
隧道采用三区段送排式通风，通风分段长度 3680+5320+4406（m）；雅安端为无轨运输斜井，采用地面风机房，斜井内设置中隔板，送排风共用一个斜井， 右线斜井 2246m+12.96%，左线斜井 2305m+12.49%； 康定端为无轨运输斜井，采用地下风机房，左右线送风及排风各一个风井，送风斜井1716m+10.56%，排风斜井1734m+11.09%。
工程于 2012 年 9 月 26 日开工建设， 2020 年 3 月 20 日竣工，总投资 21.7亿元。
二、科技创新与新技术应用
1.创新高地震区不同分区、分级工程地质和水文地质差别化的综合勘察技术，在自然保护区内长达 8.3km 段不能布设钻孔的情况下，所获得的勘察资料能够满足设计、施工需求。
2.改进和完善了环境敏感区的特长公路隧道选线技术，有效利用全洞 338万m3 弃渣，实现“零污染”。施工中运用斜井反打技术，避免了在大熊猫栖息地修建工程便道及临时设施，实现了对国家级自然保护区的 “零影响”。研发出基于生态承载能力的地下水限量排放计算方法，实现地表水和地下水的动态平衡。首创利用隧道斜井引水在隧道辅助洞室内发电，年发电达 400 万 kWh，可解决隧道照明用电。设置辅助风道利用自然风形成通风节能体系，年节电约210 万 kWh。
3.研究预设了高地震烈度区隧道震害快速抢修技术及方案，断层段隧道断面加大 40cm，为震后加固预留空间。设置“八字形”洞内交通快速转换通道，以备临时急需。采用 LED 动态视觉系统打造洞内景观带，提高驾驶员舒适度和安全性。在斜井内设置高位自流水消防水池，提高消防可靠性。
4.施工中采用“两掌子面三台车”的优化配置，较大幅度地提高了机械使用效率。改进了长距离、多通道施工网络通风技术，实现钻爆法单区间掘进7333m。在 5 年隧道建设期里，无责任安全事故，实现“零伤亡”。
5.该隧道建设在自然生态保护和利用有效资源方面业绩突出，达到了前所未有的高度，交付运营后，甘孜藏区实现了高速公路全天候通行，带来了良好的经济和社会效益。
三、获奖单位
中铁隧道局集团有限公司
四川雅康高速公路有限责任公司
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
中铁十二局集团有限公司
四川省公路院工程监理有限公司
成都市路桥工程股份有限公司
四川省交通建设集团股份有限公司
四、推荐单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会