一、工程概况

无锡地铁3号线一期工程是无锡轨道交通长期规划“8线5S”中的一条骨干线路，跨越无锡城北、城中、高新等各重要板块以及无锡火车站、无锡新区站、苏南（无锡）硕放机场站等重要枢纽。整体呈西北 - 东南走向，全长28.5km，全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站5座（盛岸站与4号线换乘、无锡火车站与1号线换乘、靖海站与2号线换乘、太湖花园站与5号线换乘、无锡新区站与4号线二期换乘）；设幸福停车场和新梅车辆段各一座，2座主变电站（110/35kV 地铁专用盛岸和无锡新区主变电站2座）和1座控制中心。

该工程串联了京沪高铁、沪宁城际无锡站和无锡新区站以及苏南（无锡）硕放机场三大枢纽，有利于构筑城市快速集疏运输体系，扩大物流、人流辐射范围，促进了城市发展，引领了城市西北部、东南部地区经济社会发展，优化了城市空间结构和产业结构，巩固了无锡市作为长三角区域北翼中心城市地位和构建区域交通枢纽城市，实现了无锡北靠常州、南接苏州的目标和地区资源共享的良性互动，促进苏锡常都市圈融入上海大都市圈，积极支援了长江经济带沿线重点地区城市的发展。  

工程于2016年3月30日开工建设， 2020年10月28日竣工， 总投资206亿元。

二、科技创新与新技术应用

1.首创太湖水系、断裂带复杂地层盾构智能掘进成套技术。开发了盾构智能掘进监控与决策系统，发明了盾构施工土体改良、同步注浆新型材料及配套装备，研发了盾构受限空间始发（接收）控制技术、超近距离下穿敏感建（构）筑物微沉降控制技术。成功穿越60栋弄堂建筑、20条河流、26座桥隧，实现古运河“天关”黄埠墩零沉降，完好保护了运河及沿线古迹风貌；斜穿铁路线13股，最大沉降仅0.8mm。

2.首创顶管法联络通道施工成套技术。研发了联络通道顶管法施工及隧道内置式泵房技术，研制了配套装备，实现了联络通道的快速掘进一次成型。解决了传统施工工艺工期长、风险高的难题，工效提高3倍。

3.研发车站装配式二次结构及车辆段减振降噪绿色建造技术。首次提出车站装配式二次结构预制构件标准化划分方法与接口优化技术，自主研发了配套安装设备及连接技术，材料节约60%，建筑垃圾减少80%，节能降耗、绿色环保，大幅提升地铁施工工业化水平。发明了复合砟轨道道床，提出非线性浮置板轨道系统、静声钢轨、隔振支座应用新理念，将车辆段环境噪声降至35dB以下。

4.首创高承压水头条件下低净空拔桩技术。研制了高承压水头低净空自适应不同桩体拔桩装备，研发了双侧双井精准降水、减阻护壁泥浆技术。实现了不拆除桥涵，保持主干道畅通条件下在桥涵内低净空直接拔桩，节约拆复建等费用2500万元，缩短工期6个月。

5.创建轨道交通安全通信网络节能覆盖技术及应用。开发了网络安全防护技术体系，研发了无线覆盖设备，创新了无线覆盖网络系统技术，解决了城市轨道交通无线网络多运营商、多系统覆盖相互干扰的问题，信号抗干扰性提高35%，网络覆盖能耗降低25%。

三、获奖单位

无锡地铁集团有限公司

中铁十七局集团有限公司

北京城建设计发展集团股份有限公司

广州地铁设计研究院股份有限公司

中铁十一局集团有限公司

中铁十四局集团有限公司

中铁十九局集团有限公司

中铁四局集团有限公司

上海隧道工程有限公司

江苏航天大为科技股份有限公司

四、推荐单位

中国铁道建筑集团有限公司