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一、工程概况 四机位库由中德合资企业北京飞机维修工程有限公司投资兴建，由德国"B+B，，公司同中国航天部四院联合设计，其中大跨度钢屋盖采用了我国的设计方案。由北京建工集团、五建和机械公司和"B十B"公司联合承建。工程于1993年5月4日开工，1996年5月3日如期竣工。 四机位库总建筑面积53862平方米，由机库、车间、办公楼三部分组成。其中机库为35903.49平方米。机库南北长306米，东西宽95米，檐高39.4米，下弦高为26.5米。能同时容纳四架波音"747-400"飞机，两架波音"747-SP"飞机和六架窄体飞机。是亚洲最大和世界最大规模之一的飞机维修机库。 地下设有一条主供应地沟和六条分地沟。组成了地面排水、排污系统及维修机具、设备供应系统，能方便的满足飞机维修的使用要求。达到了飞机维修进行"D"检的标准。 本工程结构为钢筋混凝土全现浇独立柱空间钢桥网架结构，支撑系统为24根不同截面的钢筋混凝土独立柱，柱距18米，排距153米，屋盖由两跨153米的门梁，一跨95米的中梁及多层四角锥网架所组成。总用钢量为5400吨。车间、办公楼为全现浇框架结构贴建于机库西侧。 本工程属亚洲最大的维修机库，机库中间无支座，面积最大，跨度最大，主钢桥网架支座，为两向球型钢支座。承载力3500吨，属于世界上最大的支座，是我国自行研制的。八扇100吨重的钢大门能方便灵活开启，每扇门宽38.3米，高23.5米。机库地面为辐射采暖地面，并具有对飞机维修时所产生废液抗腐蚀能力。 本工程设计、施工达到了国际先进水平，其中大跨度钢桥和多层四角锥网架设计方案属国际领先水平，工程质量优良，自1996年5月投入使用以来，未发现任何质量缺陷，结束我国大型飞机外修的历史。截止1999年3月已有1424架次不同型号的飞机在本机库内完成了"A"检等级以上的检修，其中完成了对20余架波音747型飞机的"D"检，彻底结束了我国宽体机外修的历史，为国家节省了外汇支出数千万美元。 二、新技术应用与科技创新 1．设计采用大跨度栓焊钢桥和多层四角锥网柜结合的屋盖方案。在国内外大跨度钢结构技术领域首创。比国外同类机库节省钢材1200吨，抗震性能良好。 2．所有维修设施、水暖、电气、排水、排污系统均施人地下主、次供应地沟内。 3．大跨度网架采用人工合成地震波，用时程分析法进行整体抗震分析，对几百个杆件进行了加强，确保地震时结构安全。 4．自行研制成功了世界上最大的球型钢支座承载力3500吨，支座厚度仅316毫米，可称之为承载力最大，体积最小的支座。 5．设计采用了八扇平控电动大门，可以开启机库总跨度的四分之三，也可以方便快捷的移动到任何位置。 6．机库设有消防中心控制室，消防采用远程控制炮，可从不同角度进行突发火情的灭火，并覆盖整个机库。消防炮、排烟、排气窗均为国内首次采用。 7．采用先进的地面辐射采暖技术，独具特色的配电系统都是机库设计的重大创新。 8．施工方面机库地面以下一米做配砂石。根据飞机轮栽的特殊要求，采用了以弹性模量控制其密度的新的试验标准及工艺。O.4米厚辐射地面采取泵送混凝土真空吸水，一次抹压完成，表面喷砂处理等工艺，均采用成套机械施工。提高了机械化生产的水平。 9．屋盖钢结构施工，采取了地面组拼分块整体提升和爬升的成套工艺，全液压千斤顶群由计算机控制，自动化程度很高。 10．施工过程中对焊接工艺、组装工艺等共做了25项试验，制定了10条高于国家规范的施工细则，总结了多项施工技术成果。 三、主要获奖单位 1北京城建集团有限责任公司 2北京市第五建筑工程公司 3北京市机械施工公司 4中国航空工业规划设计研究院 |
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