一、工程概况

横潦泾大桥为同三国道（A30）跨越黄浦江上游横潦泾的一座大桥，主桥为跨径组合85m+125m+85m的三跨变截面预应力混凝土连续箱梁。两侧引桥各为11孔跨径22m的简支板梁。桥梁按上、下行独立分幅布置，单幅桥宽13.25m，中央分隔带净宽1m，桥梁总宽27.5m。桥面纵坡3.5%。

改造工程旨在满足上海市黄浦江上游航道整治规划的要求，在维持原装道路断面不变的前提下，将大桥整体抬升1.58m，使得大桥满足整治后的Ⅲ级航道的通航尺度要求。

改造工程范围总长近800m，总跨数达25跨，最大单孔跨度达125m，单幅桥梁总重达24216t，其中单幅主桥重量达10408t。同步顶升跨度、重量之大，开创了世界大型桥梁顶升之最，同时节约重复建设成本约15345万元。

改造工程于2010年9月20日开工，2011年12月31日竣工，工程总投资5634万元。

二、科技创新与新技术应用

1. 特大跨度桥梁顶升改造取代拆除重建的系统科学论证技术。

2. 特大跨度桥梁顶升施工过程的同步仿真模拟技术。

3. 大跨度、长距离、高精度多点同步顶升控制技术，实现112个同步控制点远距离实时高精度控制，顶升高度及纵横向位置误差均有效控制在5mm以内。

4. 特大跨度桥梁顶升用随动支撑系统，以保证液压千斤顶突然失效时仍能有效支撑桥梁上部结构。

5. 特大跨度桥梁顶升用大型支撑垫块（1850mm×1850mm ×200mm），具有大面积、高强度、高平整度和重量轻等特征，满足集中布置顶升设备需要的同时保证了顶升的精度。

6. 在树立低能耗、低影响和“零垃圾”排放的土木工程可持续发展典范的同时，主编了国家标准《桥梁顶升移位改造技术规范》，编制了相关国家工法，对该技术进行了系统的总结。

7. 该技术推广应用目前已共节约建设成本约4.68亿元。更为重要的是该技术可作为“解绑”被其上既有桥梁净空限制的长江等黄金水道航运能力的“利器”。

三、获奖情况

1.“特大跨径混凝土桥梁整体顶升成套技术及应用”获得2014年度上海市科技进步一等奖

2.“主跨超百米、总重超万吨连续梁桥整体顶升技术研发与应用”获得2014年度华夏建设科学技术奖励委员会华夏建设科学技术奖一等奖

3. 2013年度全国勘察设计行业协会全国优秀工程设计奖二等奖