一、工程概况

天津市滨海新区中央大道海河隧道工程，是我国长江以北第一座沉管隧道，也是国内首座在高震区、软弱地质条件下修建的沉管隧道。

工程位于天津市滨海新区于家堡金融区，是连接海河两岸的重要城市主干道。隧道全长3.32km，其中地下暗埋段长2.98km。穿越海河采用沉管法施工工艺，沉管管段采用“两孔三管廊”断面设计，两侧为地下综合管廊，断面尺寸为36.6m×9.65m，单节长85m。隧道全线双向六车道标准，设计时速60km/h，按8度抗震要求设防，使用年限100年。

该工程建设内容主要包括过河沉管段、南北岸陆地隧道段，以及风塔、管理中心、隧道内综合配套工程等，是集土木建筑、智能交通、通风减灾、地下空间、综合管廊于一体的大型市政公用工程。

工程于2008年11月3日开工， 2014年3月25日竣工，总投资26.5亿元。

二、科技创新与新技术应用

该工程位于天津市8度地震区、滨海相软弱地层，是我国北方第一座沉管隧道，多项施工技术尚属空白，采用了深水注浆基础施工工艺，基础处理完成后累计沉降量仅为14mm，并采用了聚脲外包防水施工工艺、冲击映像法进行深水注浆基础检测、边管廊水箱压载进行沉放对接、钢筋混凝土作为干坞底起浮层等施工技术。在以下几个方面获得技术创新：

1. 通过采用大型三维动态有限元及等效质点—弹簧模型的分析方法，研究了高震区、滨海相软土工况下的沉管隧道受力特点。

2. 沉管隧道采用了二次注浆法地基加固技术，解决了软土基础不均匀沉降及高震区砂土液化问题。

3. 解决了曲线大型管段浮运沉放难点，并开发了边管廊水箱压载沉放的施工技术、高干舷及定倾控制技术。

4. 坞口采用锁口钢管桩，采取了粉煤灰止水砂浆桩作为钢管桩迎水面止水帷幕，解决了后期坞口拆除困难，达到很好的止水效果。

5. 采用隔埂、毛竹抗滑措施，解决了滨海相软土干坞边坡稳定难点。

6. 采用聚脲外包防水技术，解决了沉管隧道薄壁大体积混凝土管段防水技术问题。

7. 参与编制完成国内首部内河沉管隧道规范《内河沉管法隧道设计、施工及验收规范》DB/T 29-219-2013。

隧道的建成提升了我国内河沉管法隧道建造技术水平，为类似沉管隧道工程建设提供了借鉴。

三、获奖情况

1.“中央大道海河沉管隧道关键技术问题研究”获得2015年度天津市科学技术进步一等奖

2. 2015年度天津市勘察设计协会“海河杯”天津市优秀勘察设计“市政公用工程道桥”一等奖

3. 2014年度天津市建设行业联合会天津市建设工程“金奖海河杯”奖

4. 2012〜2013年度天津市建筑业协会天津市建筑工程“结构海河杯”奖