一、工程概况

无锡市综合交通枢纽项目位于无锡市中心北部，通江大道西侧，兴昌路北侧，是无锡城市北门户、主要的人流和交通流的集散地。该项目总建筑面积约32万m²（其中地上建筑面积187922m²，地下建筑面积131260m²），由交通综合体、酒店、公交枢纽、出租汽车服务区、商业楼、下沉式花园、地铁1号线及3号线车站等单位工程组成。结构类型为框架、框架—核心筒结构，建筑层数：普遍区域地下2层，地上5/7/22层；地铁1号线为地下3层，地铁3号线为地下2层，最大建筑檐口高度为100.55m。

工程于2009年6月9日开工建设，2013年12月26日竣工，总投资18.08亿元。

二、科技创新与新技术应用

1. 集国铁、高铁、地铁、长途巴士、城市公交、出租车及社会车辆等多种交通方式和商业、酒店、办公业态于一体的大型综合交通枢纽，项目统一规划设计建设，体现高效、环保、人本理念，交通和建筑跨界融合，是城市综合性交通枢纽的典范工程。

2. 枢纽的空间设计布局兼顾了城市用地的集约化与经济性，构建了合理的交通流线，实现了人车分流，各种交通方式之间换乘便捷，结合人流主线合理附加商业空间，大大提升了枢纽的品质和商业价值。

3. 为保障枢纽工程和地下空间开发的运营安全，采用了岛式公交站台、下沉式广场等设计，建筑典雅，具有“无锡历史画卷”的江南气质，整体彰显出深厚的人文底蕴。

4. 创新性地提出了地铁车站逆作、可回收式锚索等施工技术，大幅缩短了施工工期，减少了对城市交通的干扰，保障了沪宁城际铁路的运营安全，同时实现了交通综合体的工期目标，具有推广价值。

5. 结构设计采用后张法无粘结预应力混凝土技术，实现了区域内超大尺度地下室平面不设缝。

6. 通过机动车候车区与车库区伸缩缝的设计，有效避免了机械振动对旅客的干扰。

7. 采用大跨度柱网型钢混凝土梁柱体系的设计，提高了行车的舒适性与安全性。

8. 机电设计采用的“能源中心的集约化模式”，实现了能源、设备的高效使用与管理；商业综合体大屋顶上预留的太阳能光伏发电装置与装机荷载，体现了绿色环保可持续发展的理念。

三、获奖情况

1. 2012年度江苏省住房和城乡建设厅第十三届优秀勘察工程二等奖

2. 2013年度江苏省住房和城乡建设厅优秀勘察设计二等奖