一、工程概况
新建杭州东站扩建工程东站站房及相关工程位于杭州市江干区，站房建筑共三层，地下一层，地上二层，分别为出站层、站台层和高架层。站房主体最高点距地面39.9m，总建筑面积155569m2。
站房设15台30线，股道规模居全国第二，站房主体采用桥建合一多形式的混合结构，站台层正线桥采用五跨刚构—连续梁桥，其他采用型钢混凝土纵横梁格+型钢混凝土柱；高架层采用双向正交正放钢桁架+钢管柱+压型钢板混凝土组合楼板；高架夹层采用异形截面实腹钢梁+变椭圆截面梭形斜柱+压型钢板混疑组合楼板；屋盖采用双向正交正放单向曲面钢管立体桁架+曲面拟合格构式钢管斜柱、变椭圆截面椎管斜柱。
工程于2009年9月26日开工建设，2013年6月30日竣工，总投资28亿元。
二、科技创新与新技术应用
本工程以国家科技奖为目标，高起点开展科研攻关，为工程质量提供有效支撑。推广应用“建设部十项新技术”中10大项，28小项。并针对工程特点形成创新技术13项，获省级工法3项，专利15项，通过建设部科技示范工程验收，被评为国内领先水平。
1．临近既有铁路线基坑围护施工，由于受多种因素的制约，结合现场工程实际，因地制宜选用多种支护形式相结合的围护方案，提高施工效率，节约成本，确保临近既有线基坑安全。
2．钢结构与大型设备计算机控制整体顶升与提升安装施工技术，本工程中屋面结构平面布置主次分明，适宜采用提升工艺。屋面桁架结构提升单元中，南北向天窗提升单元的单重最大，约为700t。
3．首创异形金属板外表皮工艺，工程外立面的17个双曲面异性柱是站房效果体现的重中之重。对于该技术难题，项目部在业主和设计单位的支持帮助下，在开工后就进行了专题研究，先后制作多种材质的实体小样，最终选定采用不锈钢材质，并制作了实体样板，经一年时间的观察检测，确定了该工艺的可实施性。最终使得门柱外表皮成为一个异型曲面整体，外形美观，造型首创。
4．结构安全性监测（控）技术，本工程钢管格构式斜柱各类连接节点均十分复杂。项目部委托浙江大学空间结构实验室对设计选定的复杂节点进行加载试验。验证了施工工艺和设计计算。对站房结构受力最为复杂区域结构还进行1∶200的缩尺模型实验，并对站房主体结构进行了施工全过程与后期运营期间的健康监测。
5．在节能环保方面，本工程屋面建设世界上最大的太阳能光伏电（10MW以上），年发电量可达1000万kWh。可节约3200t标准煤，减少8100t二氧化碳的排放。
三、获奖情况
1．2017年度亚洲建筑师协会适宜特殊公共建筑荣誉提名奖；
2．2015年度香港建筑师学会两岸四地建筑设计论坛及大奖运输及基础建设项目组卓越奖；
3．“‘桥建合一’高铁车站振动舒适度关键技术与应用”获得2013年度湖北省科技进步一等奖；
4．2015年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业一等奖；
5．2014～2015年度中国建筑业协会中国建设工程鲁班奖；
6．2014年度浙江省住房和城乡建设厅、浙江省建筑业行业协会、浙江省工程建设质量管理协会浙江省建设工程钱江杯奖；
7．2013年度中国建筑金属结构协会中国钢结构金奖。