一、工程概况
上海市轨道交通11号线是上海市轨道交通网络中4条市域线路之一，呈“Y”形平面分布，主线起于嘉定北站、支线起于江苏省昆山市花桥站、接轨于嘉定新城站，线路终于浦东新区迪士尼站。线路总长82.38km，其中地下线42.10km，地上线40.28km，设车站40座、车辆基地3处、设控制中心1处、设110/35kV地面及地下主变电所各一处。
工程针对跨省长大线路带来的运营与建设管理模式、车站设计、地下区间、综合开发、高架桥梁等建设难题进行了系统的科学研究，在新理念、新系统、新技术、新工艺、新设备等方面形成了技术创新并应用于工程实践，成果经中国科学院上海科技查新咨询中心鉴定，总体水平达到国际先进。
工程于2007年3月开工建设，2015年12月竣工，总投资372.05亿元。
二、科技创新与新技术应用
1．首次在国内市域轨道交通中采用主支线贯通及多交路分段运营组织技术，研发最高运行时速100km的接触网供电A型车，实现长大距离跨省轨道交通运营，单线里程数创世界之最。
2．首次建立了跨省级行政区轨道交通项目规划设计、建设、运营及投资管理模式，实现了上海市与江苏省轨道交通的互联互通，有力推动了长三角交通与经济一体化。
3．首创利用既有地下空间建设轨道交通枢纽的成套设计与施工技术：既有地下空间改造建设地铁车站设计施工技术，低净空地下空间内暗挖加层技术，软土地质条件下微扰动旋喷桩加固技术，为今后既有地下空间改造建设轨道交通车站提供强有力的技术支持，节约城市土地资源。
4．首创穿越千年砖木斜塔的盾构微扰动成套技术，发明了高承压含水区盾构进出洞抗风险装置及超缓凝韧性封堵材料，实现推进过程中古塔沉降毫米级控制，提升了城市轨道交通穿越历史建筑的施工技术。
5．首创敞开类轨道交通地下车站新型式，研发了成套全息纳米智能隔断技术，有效解决了爆发性大客流有序组织集散的难题，具有良好的节能效果，为后续轨交车站探索新的方法、技术和手段。
6．面对线路跨越沪宁高速公路的难题，研发了大吨位钢球铰轨道交通节点平转法桥梁设计施工技术，创造了国内轨道交通平转桥段长度和重量之最。
7．首创“高架车站垂直开发、地下车站平面拓展”的点线面多维度连接方式，形成了轨道交通与周边地块一体化开发规划建设实施及预留技术，实现了沿线80万m2的立体化轨道交通城市综合体开发。
8．首次建立光伏系统与轨道交通停车库相结合的设计与施工技术，研发了35kV非晶合金干式变压器和正弦交流电同步汇网技术，建成10MW光伏发电示范项目，为同类型项目提供强有力的技术支撑。
三、获奖情况
1．“城市高密集区大规模地下空间建造关键技术及其集成示范”获得2016年度国家科学技术进步二等奖；
2．“利用既有结构开发地下大空间新技术”、“自适应支撑系统基坑变形控制技术及成套系统设备研究与应用”获得2011年度上海市科技进步二等奖；
3．“软土深大基坑微变形控制工艺技术体系创新及成套装备”获全景得2017年度上海市科技进步二等奖；
4．2017年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业奖优秀市政公用工程轨道交通一等奖；
5．2017年度上海市勘察设计行业协会上海市优秀工程设计一等奖；
6．2015年度中国市政工程协会全国市政金杯示范工程。