一、工程概况

深圳市城市轨道交通7号线工程是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，线路横跨南山、福田、罗湖三大中心区的主要居住区与就业区，对完善深圳市轨道交通网络、带动沿线经济发展、方便市民出行具有重要意义。

深圳市城市轨道交通7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，采用地下敷设方式，线路全长30.2km，共设车站28座（其中换乘站12座，三层站14座），新建深云车辆段、安托山停车场各一处，全线设西丽、侨城东、体育北三座主变电所，同步实施深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）。7号线车辆采用A型车6列编组，最高运行速度为80km/h。

工程于2012年10月23日正式开工，2016年7月6日全线通过竣工验收，总投资257.2亿元。

二、科技创新与新技术应用

1．创建了繁华商业区超大规模地下空间与地铁车站合建及既有车站扩建施工技术，攻克了超宽管线群下大倾角基岩、入岩深度大的地连墙施工技术难题，攻克了运营车站扩建条件下桩基的受力转换及新旧车站结构共同受力体系，确保了运营安全。

2．首次建立了极小净距重叠盾构隧道同步下穿既有高速铁路多重近接控制技术，研制了上下盾构隧道可同步施工的移动式支撑台车，形成了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法，实现了高铁不减速运营条件下2m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例。

3．提出了矿山法隧道下穿、侧穿建构筑物及盾构先导洞冷冻法扩挖施工新技术，确保了盾构先导洞冷冻法扩挖的施工安全。

4．研发形成了地铁快速铺轨成套技术，可缩短月铺轨时间5d，铺轨速度提高60%。工程从2016年通车运营以来，运行良好，成功实现通过地铁建设带动城市整体功能升级与改造，取得了显著的社会、经济效益。工程获国家优质工程金质奖及多项科学技术奖、专利授权64项（发明专利5项）、省部级工法55项、发表论文150篇、出版专著4部。

三、获奖情况

1．2016年度深圳市勘察设计行业协会第十七届深圳市优秀工程勘察设计评选（轨道交通工程设计）一等奖；

2．2016～2017年度中国施工企业管理协会国家优质工程金质奖；

3．2015年度广东省建筑业协会广东省优质结构工程；

4．2018年度深圳建筑业协会深圳市优质工程奖。