一、工程概况

上海长江路越江通道工程是上海黄浦江底最大直径盾构法隧道，工程践行科技、绿色、安全、舒适的建设理念，通过对超大直径泥水平衡盾构建设关键技术的研究，创立了超近距离穿越桩基础技术、第二超高承压水按需抽灌一体化沉降精准控制技术，小曲率半径盾构轴线精确控制技术，整体技术水平达到国际先进，工程质量优良，为城市超大型地下通道建设提供了借鉴。

工程主线起于浦西长江路郝家港桥以东，在江南造船厂码头处穿越黄浦江后接浦东港城路，共设置三个出入口（港城路出入口、长江路主线出入口和军工路匝道出入口），浦西主线结构（长度约900m）与匝道结构（长度约700m）形成地下立交工程，并穿越运营铁路。工程全线长4912m，其中隧道主线长度为2860m，江中段圆隧道长1545m，圆隧道外径15m，内径13.7m，为双向6车道设计；浦东段接线道路2.6km（含5座桥梁），红线宽度50m。本工程规划道路等级为城市主干路；隧道行车速度 60km/h；隧道车道宽度取用一根3.5m和二根3.75m车道宽度；隧道限界高度取5.0m，通行限高取4.8m；工程计算荷载为城-A级；隧道结构设计服务使用年限100年。

工程于2008年12月26日开工建设， 2016年9月10日竣工，总投资37.36亿元。

二、科技创新与新技术应用

1、首创15m级超大直径盾构超近距离穿越桥梁桩基工法。盾构连续迭次穿越净距仅1m的运行中轨道交通3号线和逸仙路高架桩基础，最终沉降控制在1cm以内。

2、直径15m级的盾构机往返“S形”穿梭于最小平曲线半径为910m的黄浦江下游软土地层，为当时同级别盾构最小转弯半径之最。通过对盾构设备改制、盾构轴线控制和同步注浆等技术措施，成功将隧道轴线偏差控制在±70mm以内。

3、研发的按需降水、抽灌一体化地下水位和地面沉降精准双控成套技术，首次在上海第二层高承压水中得到成功应用，确保运行轨道交通3号线沉降控制在10mm以内。

4、在长大隧道中创建了专用消防救援专用通道、组合式逃生救援通道、侧向移门疏散方式、疏散救援标识体系等多位一体的消防救援疏散创新体系，提高了安全救援能力。

5、首次采用绿色节能环保的自然光光导照明系统替代传统的高压钠灯加强照明，与高压钠灯加强照明相比节约能耗40%以上。

6、研发的全空间绿色节能环保LED照明系统，隧道管理中心、风塔与地下立交集约设计，隧道大容量设备中高压软起动等新技术在该工程中得到了集成应用，建立了完整的功能型、服务型、环保型城市地下交通设施安全标准体系，具有良好推广价值。在桅杆与塔体之间采用新型的承接方式连接，使结构更加安全合理，同时也降低了施工难度。

三、获奖情况

1、“LED隧道照明系统技术”获得2016年度上海市科技进步奖二等奖；

2、“基坑降水中MAMA组合地层的沉降机制与帷幕——井群控沉体系”获得2015年度教育部科学技术进步奖二等奖；

3、“超大直径泥水平衡盾构施工工法创新及应用”、“超深埋超大直径盾构隧道技术创新及应用”分别获得2016年度、2017年度上海市科技进步奖三等奖；

4、“超深埋超大直径盾构隧道技术创新及应用”获得2017年度华夏建设科学技术奖三等奖；

5、2017年度上海市市政公路行业协会上海市市政工程金奖；

6、2012年度、2013年度上海市建筑施工行业协会上海市优质工程（结构工程）奖。