一、工程概况
天津地铁3号线贯穿天津西南至东北方向，连通7个行政区，线路南起天津南站，终点至北辰区小淀，全长33.4km，设场站28座。串联大型居住区、核心商务区、风景旅游区及三大铁路枢纽，换乘便捷，可快速通达北京南站、天津空港、天津滨海新区，是构成京津冀综合立体交通网的骨干线，也是构成京津冀综合立体交通网的骨干线。天津地处“九河下梢”，富含淤泥质土、粉土粉砂，地下水位高。针对复杂地质条件，敏感周边环境，通过创新设计理念，强化科技攻关，精细化施工控制，成功首次下穿高铁、多次穿越历史风貌建筑群，枢纽接驳率行业领先，有效推动轨道上的京津冀快速发展,充分发挥公共交通的网络化效应，荣获了一批重大奖项，成为天津市轨道交通发展的新标杆。
工程于2008年3月开工建设，2012年8月竣工，总投资144.4亿元。
二、科技创新与新技术应用
1、首次针对天津富含淤泥质土、粉土粉砂，地下水位高的海陆交互“千层饼”状软土特性，提出了深大长基坑安全精细控制技术，发明了承压水非截断条件下的分仓降水、分仓开挖和双井组合回灌等多项技术。
2、首创了基于盾构施工参数敏感性的地层沉降分阶段控制技术，成功在软土地区下穿设计时速350km的京津城际和瓷房子、张学良故居等历史风貌建筑群，施工实现了盾构施工对环境影响的毫米级控制。运营8年来，高铁不降速，历史风貌建筑状况完好无损。
3、首次在市中心改扩建天津站大型交通枢纽工程，天津站大型交通枢纽建筑面积18万m2，基坑深33.5m，集国铁、地铁，公交等多种交通方式于一体，是我国首个高速铁路京津城际的重大配套工程。项目开创了国内大型综合交通枢纽的设计先河，首创大型交通工程 “设计—建设—运营”集成管理模式。
4、首次建成单体面积最大的线网综合控制中心，围绕“信息化、智能化、智慧化”的目标，加速构建大数据平台、智能调度、智能运维等项目，可实现22条线路的统一调度指挥，为建设智慧城轨夯实基础。
5、装修风格定位为“都市金廊”。津湾广场站，欧式穹顶，与周边建筑完美融合；天津站，环形浮雕，色彩与造型相得益彰；和平路站与天河城商业综合体，统一规划、同步建设，打造了TOD项目的新典范。
三、获奖情况
1、“ 深大长基础安全精细控制与节约型基坑支护新技术及应用”获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖；
2、“ 软土地区城市岩土与地下工程安全控制关键技术及应用”获得2017年度天津市科学技术进步奖一等奖；
3、“ 滨海地区深大基坑稳定与变形全过程控制理论与关键技术”获得2013年度教育部科学技术进步奖一等奖；
4、“ 天津站交通枢纽工程设计与施工新技术规程研究及工程示范”获得2014年度天津市科学技术进步奖二等奖；
5、“ 地铁浮置板整体道床快速施工技术研究”获得2013年度天津市科学技术进步奖二等奖；
6、“ 深基坑邻近建筑不均匀沉降的监测与控制”获得2011年度中国施工企业管理协会科学技术奖技术创新成果二等奖；
7、2014年度、2015年度天津市勘察设计协会“海河杯”天津市优秀勘察设计“市政公用工程轨道交通”一等奖；
8、2013～2014年度中国施工企业管理协会国家优质工程奖；
9、2013年度天津市建筑业协会天津市建设工程“金奖海河杯”奖；
10、2011年度天津市建筑业协会天津市建筑工程“结构海河杯”奖。